一辆880公斤汽车瞬间杀死84人，120人受伤，造成罕见惨剧

一辆只有880公斤的小车，却在瞬间酿成84人死亡，120多人受伤的罕见惨剧，而且还只是追尾，没有连环撞，谁会相信这样的事情呢？然而这样的事情就是在现实世界发生了，这就是1955年发生在法国的勒芒惨剧。

勒芒是法国西北部的小城，以勒芒24小时耐力赛著称，这是从1923年就开始连续举办的世界上历史最悠久的汽车耐力赛。耐力赛在13公里长的萨尔特赛道举行，由专用赛道和一般道路组合而成，由于直线路段较多，该项赛事以超高的平均车速闻名于世，上世纪80年代的时候最高车速曾一度超过400公里/小时，后来加了两个弯道后才限制下来。

这场不可思议的罕见惨剧就发生在1955年的勒芒耐力赛上。

这场惨剧的伏笔在开始举办的1923年就埋下了，当时赛车的最高速度只有100公里/小时左右，而到了1955年的时候，最快的赛车速度已超过270公里/小时，然而勒芒赛道却基本上没有什么改变，现在赛车中普遍采用的安全措施，那时也基本就没人想过。

维修站和看台虽然已经进行了重建，但维修站和赛道之间没有隔离，观众区和赛道也只有一个1.2米高的护堤，更让人无语的是，汽车没有安全带，因为车手们认为，与其被压扁或困在燃烧的汽车里，还不如碰撞的时候就被扔出去。

悲剧因此已无可避免，非得经历一次剧痛，你才能理解刀的锋利。

勒芒24小时耐力赛从下午开始，一直要持续24小时到第二天的相同时间。1955年的比赛进行到第35圈结束时，领先的赛车开始第一次进维修站，驾驶捷豹D-Type的英国车手迈克·霍索恩举手示意他要靠右进站，随即利用他先进的碟刹强行减速慢了下来。然而此时兰斯·麦克林驾驶的奥斯汀·希利100就在他的后面，不得不向左闪避，进入了法国车手皮埃尔·列维驾驶的奔驰300SLR的赛道，列维此时车速高达240公里/小时，没有任何反应的时间，他只来得及举起手警告后面的队友曼努埃尔·范吉奥，右前轮就撞上了麦克林的左后侧。

列维的警告救了范吉奥，他紧闭双眼，利用自己的快速反应从即将到来的大屠杀中挤了过去，堪堪擦过停在站里的霍索恩的猎豹D-Type，没有受到任何损伤。

麦克林的奥斯汀·希利100后侧就像一个斜坡，让列维的奔驰300SLR直接冲向天空，在观众头顶翻滚了80米后，落在了跑道和观众席之间的护堤上。正像前面所说的，由于没有安全带，翻滚过程中列维被甩出汽车，头骨撞在地面直接碎裂，当即死去。

汽车落地后反弹，撞上了一个混凝土结构，随即解体，最重的部件，包括引擎、散热器和前悬挂径直冲向观众席，疯狂扫荡了近100米才停下，碾碎了一路上密集的肉体；引擎盖则像镰刀一样在空中飞掠，像断头刀一样把密密麻麻的观众斩首或拦腰斩断；而其它碎片也像如雨的弹片，冲进挤在一起的人群中肆意掠杀。

汽车的后置油箱也在护堤上爆炸，剩余的车身开始燃烧，由于使用了轻质的镁合金，极高的镁含量让金属也燃烧起来，爆发出炙热的白色火焰，赛道上到处都是镁的灰烬。这还没完，消防人员不熟悉镁燃烧的特性，开始向车身喷水，结果火势反而越来越大，整整烧了几个小时才停下来。

这场惨烈的灾难导致列维在内的84人死亡，另有120人到178人受伤，还有人说死伤人数可能更高，勒芒惨剧也因此成为世界赛车史上人员伤亡最惨烈的一次灾难。

令人吃惊的是，在将尸体和赛道清理干净后，比赛又重新开始了。梅赛德斯-奔驰车队车队和捷豹车队商量退出比赛未果，自己退出，并在赛后宣布退出所有比赛，最终始作俑者霍索恩获得了冠军。这在今天看来可以说是完全不可思议的事情，然而你想象一下人类的演化史其实也就释然了，文明程度是和富庶程度联系在一起的，你很难用今天的认知和道德去要求50年代的人，远古时代人类还相互食用呢。

勒芒惨剧过后，法国、西班牙、德国及其它国家一度禁止了赛车运动，直到赛道符合更高的安全标准后才又重新开始，美国汽车协会也解散了其竞赛委员会，但大多数国家在一年内就解除了禁令。而梅赛德斯-奔驰则一直在赛车场上销声匿迹，到2010年才正式重返F1赛场。

官方调查没有让任何车手为这次事故负责，而是赛道要负主要责任，因为它是30年前建造的，不是为当时那种高速的赛车设计的，大量观众的死亡正是赛道设计安全标准不足造成的。

看多了一些重大灾难你就可以发现，很多时候似乎都没怎么追究相关人员的责任，反而不断归结于外界原因，甚至连上帝的意志都会作为理由。包括我昨天写的这篇《一个5厘米胶囊被两个小偷偷走，却是一枚铯炸弹，引发巨大灾难 》，两位小偷也没有受到任何惩罚。但在吸取教训方面，一些国家确实做得很好，可以在调查后很快制定法律，减少未来发生类似事件的几率。这究竟是什么原因呢？或许值得深思。