对岸已无机可用？失踪飞行员生死未卜，频出事故的F5战机就已复飞

图为F-5

在三月二十二日，2架隶属于台东志航基地的F-5战斗机在屏东外海空域进行战术训练时，意外撞机，发生碰撞后2架战机立即坠入大海，虽然2名飞行员当即跳伞，但其中名为罗尚桦的飞行员仍溺水身亡，而另外一位名为潘颖谆的飞行员目前仍在找寻中。此次事故的发生，再次引起了岛内对军机安全的担忧，随即相关部门立即全面停飞了F-5战机，进行了天安特检。然而，没成想到的是，距离事故发生还不到一个月的时间里，台防务部门仍一意孤行地要求复飞F-5战机。

图为F-5

据观察者网的消息称，在4月6日当日上午八点左右，台东志航基地多架F-5F双座战机，在完成地面滑行后，由资深飞行员驾驶，进行了复飞测试。这次飞行是F-5F在经过16天的检查之后，第一次进行的复飞训练任务。负责试飞的2架F-5F飞机完成预定航程后，台当局当即宣布“总体情况良好”。而对于因事故失踪的潘颖谆飞行员，负责人则表示仍在继续搜寻。

还记得在上个月，F-5的坠机事件引发了外界的种种讨论，甚至还有些岛内“名嘴”直接甩锅解放军，认为是解放军军机每天巡航，给这些飞行员造成心理压力才导致坠机的。但事实上，当天共飞行了4架战机，另外2架战机上的飞行员则将事情的经过看得一清二楚，因此，这起事故的始末很快就被媒体曝光，完全是他们自己的问题。不过，现在最让人感到好奇的是，为何F-5刚坠机不久，对岸仍急着让其复飞呢？难道已经无机可用了吗？

图为F-5

分析认为，F-5在发生空难后，整个空军几乎都全线停航了，这说明台相关部门有认识到存在系统性问题的可能，并且这些问题达到了较为严重的程度。虽然这些问题在已知的坠机事故中已经有所体现，但更多的因素必然是没有被曝光出来的。F-5出现事故，这其中不仅仅是飞行员自身的问题，也包括该部队在训练中出现的漏洞，而且还包括更大范围内的训练，保养不规范或战备训练松懈等等一些列的问题。

但是，对于台防务部门来说，即使问题再大，再多，复飞依然是必须选项，因为大规模长时间的停飞，将给他们的战斗力带去严重的影响。众所周知，飞行技能需要不断的训练才能保持，并提高。若停机时间超过一定的间隔，则飞行员还要进行更长时间的复飞训练以及考核，这一系列的连锁反应会导致训练过程中出现一定的重复性，致使飞行员所面临的问题更多。所以台防务部门才匆忙宣布复飞F-5战机，而不是无机可用。

图为弹射座椅使用后

不过，背后的这些原因显示是令人难以接受的，尤其是那些飞行员的家属们。确实，虽然目前还有一位飞行员处于失踪状态，但谁都知道，他恐怕已经凶多吉少了，两条血淋淋的生命已经证明了F-5战机确实存在一些问题，就比如说，如果该型战机的弹射座椅能靠谱点，那事故虽然发生了，但好歹生命能挽救的回来。但他们现在却要求飞行员加强训练，而不是换上一个靠谱的弹射座椅。