新款特斯拉Model 2，汽油车的末日

以16万人民币价格购买一辆全新的特斯拉，将意味着什么？而且，因拜登政府新能源车补贴政策，将会导致这款新的特斯拉车型在美国售价仅为1.9万美元，或13万人民币。

这里的重大意味暗藏于，特斯拉加速向可持续能源转型的伟大使命，而提供低成本电动汽车，以彻底淘汰燃油车，则是实现其使命的极其关键的一步。

为此，马斯克为特斯拉制定了总体规划和实现路径：首先是创造几款低销量的昂贵汽车，其次，以此为基础推出一款价格较低的中等销量的车，然后导出更实惠高销量的电动汽车。

2008年推出的第一款roadster跑车，采用了路斯特的Elise底盘，属于油改电的车，主要是为了测试特斯拉车三电系统的技术可行性。

能够略微走量的高端车型是2012年上市的Model S，车价媲美BBA等高端车。它的亮点是优秀的加速感和驾驶感，外加前卫的超大操控屏，吸引了一众崇尚新科技和绿色环保的精英。

特斯拉推出的第三款车型同样是面向小众精英的Model X。这款高端SUV纯电动车的最撩人之处是它那别具一格的电动鹰翼门，成为了当时上流社会前卫人群的社交名片。

特斯拉的第二步就是发布了大家熟悉的Model 3，一款真正开始走量的中等车型。特斯拉把前几款车的技术整合起来，籍此向规模化和低成本的目标迈出了一大步。

特斯拉的财报显示，2021年第一季度，其电动车全球销量超华尔街预期，在传统的销售淡季，创造了18.4万台的历史高点——也超越上个销售旺季，去年4季度18万台的业绩。

特斯拉已经基本走完了前两步，正准备迈出第三步。

如果看一下埃隆的总体规划第二部分的结尾，你就会发现其中一个主要目标是“扩大电动汽车产品线，解决所有主要细分市场。

这意味着特斯拉想要（在某些情况下已经在）制造各种不同的汽车，包括电动重卡拖车头、皮卡、跨界车、厢式车和掀背车。掀背车是本文叙事的主角。

让我们回顾一下电池日的最后时刻，当时特斯拉简要地提到了他们未来计划生产2.5万美元的特斯拉乘用车。

伊隆站在演示幻灯片上一辆未遮盖的神秘汽车前。他表示，他们有信心设计并制造一款售价2.5万美元的电动车。

他接着说，他们的目标一直是制造一款大众真正负担得起的电动汽车，并称他们可能在3年后，也就是2023年9月，生产一辆2.5万美元的全自动特斯拉。

然而，这款售价2.5万美元的神秘特斯拉（很多人都称它为Model 2，尽管还没有正式名称）一点也不让人意外。

一年前，也就是2020年初，有报道称特斯拉将在中国制造了一款汽车，面向全球销售。就在上个月，特斯拉上海超级工厂发布的一份官方报告证实了这一点。

该报告显示，特斯拉确实计划增加一款更便宜的新车型，最早将于2022年在上海的特斯拉工厂设计和生产。

关于特斯拉在上海的超级工厂，有几件事需要记住。

首先，中国是世界上最大的电动汽车市场，因此政府对几乎所有电动汽车公司都给予了强有力的支持。

其次，特斯拉在上海的超级工厂非常的快速和高效。第一辆中国特斯拉在工厂开工10个月后，就以创纪录的时间建成并交付给了客户。

它的供应链和劳动力成本很低。上海超级工厂的年产能为50万辆，计划生产Model 3、Model Y，以及即将推出的Model 2紧凑型掀背车。

因此，考虑到上海超级工厂的速度和效率，加上特斯拉去年提前交付了Y型车，所以，特斯拉Model 2可能会比预期提前很多。

上周，特斯拉中国区总裁朱磊在接受中国一家媒体采访时证实，这款售价2.5万美元的特斯拉汽车将在设计时考虑中国的生产成本，并将进行全球销售。

他说，当地的研发中心已经在建设中，该中心的功能将涵盖这款特斯拉新车型的所有方面，包括车辆设计、工程、开发和测试。

虽然没有明确的承诺，但他说他认为可以在一年内完成。但这似乎更多的是一种估计，而不是一个确认的时间表。

就在几天前，中国媒体IT Home的网站上出现了一则传言，称新款特斯拉车型已于去年9月获得批准，产品认证将于下月进行，首批交付计划将于明年进行。

特斯拉中国既未证实也未否认这则消息。

这显然没有确定的时间表，但根据从特斯拉中国部门得到的消息，他们肯定会开发一款新的紧凑型掀背车，价格在2.5万美元左右，很可能会比model 3小一点。

我们从电池日的幻灯片中知道，它将使用磷酸铁锂电池，这是三组电池中最便宜，也是能量密度最小的。

这支持了汽车价格更实惠的想法。它的续航里程应该在320-400公里左右。我们还知道，特斯拉上海的电池制造商宁德时代最近投资了60亿美元扩大锂离子电池产能。

中国的Model 3已经使用了同样化学结构的电池，所以这支持了明年生产和交付汽车的时间表传言。这款新车型将先在中国推出，然后再进入美国市场。

因此，如果拜登政府新的电动汽车税收抵免法案获得通过，新款特斯拉车型真的能在美国上市，对一些客户来说，它的价格可能会更低，约为1.9万美元。

最近，民主党人提议对联邦电动汽车税收激励计划“绿色法案”进行改革。如果获得通过，它将为特斯拉在美国额外销售的40万辆汽车提供每辆至多7000美元的税收抵免优惠。

这是一个现有的联邦电动汽车税收抵免的新项目，美国成千上万的人在购买他们的第一辆特斯拉汽车时都能利用这个项目所提供的优惠。

然而，特斯拉超过了目前20万辆的门槛，因此2019年他们的税收抵免取消了。但是，由于民主党控制着众议院、参议院和白宫，这项提议的改革确实有很大的机会获得通过。

不过，这项税收抵免不仅只适用于在美国销售的电动汽车，而且，可能仅适用于在美国本土生产的电动汽车，因为拜登政府也在极力鼓励制造业回归美国。

2020年，特斯拉在美国交付了约23.5万辆汽车。如果《绿色法案》获得批准，那么特斯拉在整个日历年里，很可能获得7000美元的税收抵扣，以覆盖在美国销售的40万辆汽车。

如果特斯拉Model 2的时间表与传言相符，并且比计划提前，那么在美国购买美版的2.5万美元的特斯拉Model 2，就有可能获得7000美元的税收抵免，将成本降至1.92万美元。

这将极大地打击汽油车，尤其是当它与其他类似的紧凑型掀背车展开竞争时，比如与价格大致相同的丰田卡罗拉掀背车。

即使7000美元的税收抵免没有通过或取消，但当Model 2进入美国市场时，它仍将填补丰田雅力士和本田飞度停产的紧凑型掀背车市场的一个巨大缺口。

当然，售价2.5万美元的特斯拉Model 2基本款也只是基本款和最小款。你需要支付更多的额外费用，比如全自动驾驶或其他油漆颜色。

但最终，基本款Model 2仍然是特斯拉的核心，仍将拥有无与伦比的驱动系统、电池效率和特斯拉在所有车辆中优先考虑的高安全标准。

此外，埃隆表示，它应该能够实现完全自动驾驶。

若再考虑到特斯拉优异的电池衰减性能（60万公里只衰减不足20%），以及《绿色法案》涵盖的全美50万个超级充电桩项目的助推，那将意味着很多汽油车真正意义上的世界末日。