据《IPO早知道》报道，国内共享电单车服务商松果出行计划于今年赴美上市，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
天眼查数据显示，松果出行曾在2018年获险峰长青的天使轮融资，此后并未公开公布其融资信息。
松果出行成立于2017年8月15日，已经算是共享电单车行业的元老级入局者。松果的创始人翟光龙曾是美团创始团队的成员，并且曾就职于蚂蚁短租，于2014年离职创业。
图片来源：松果出行官网
松果出行在共享两轮车行业并不“出圈”，原因之一便在于它把目标瞄准了中国更加下沉的市场，即一些县城和县级市。据悉，松果电单车已落地全国24个省、近1000个县城。相比之下，另外三家共享电单车巨头哈啰、青桔以及美团则更加主攻三、四线主流城市。
松果出行称，中国县域城市是目前共享出行最大的蓝海市场。共享电单车能够满足用户3-10公里的出行需求，在土地面积更小的县城，反而能够更大地发挥其用武之地。因此，松果出行立志于打造一个“中国大县城市的统一出行平台”，且目前并无打入一二线城市的计划。
据数据显示，一辆共享电单车的成本在2000~2500之间，运维成本每天就需要3元，除此之外，还有电池成本、车辆维护以及铺设等方面的投入等等。而对于用户来说，起步价行业内大多为2元20分钟，后续每超出10分钟则加收1元。虽然共享电单车依旧面临重资产、重运维、高损耗等问题，松果出行还是实现了两年的全面盈利。
不过纵观共享电单车行业，还是逃不过哈啰、青桔、美团三家出行行业巨头”三国鼎立“的态势。巨头们在吃了一二线城市共享电单车严格管制的闭门羹后，纷纷加速在非一二线城市的车辆投放。除了不断地订购共享电单车订单，滴滴青桔还将共享电单车视为重要的业务方向。
曾经的共享单车“彩虹大战”依旧在如今的共享电单车赛道上演。除了此前提到的三家巨头，其他品牌例如松果出行、街兔、永安行、密步、骑电单车、喵走、喜宝达等也在加强自己在三四线城市以及县城的布局。
的确，一些下沉市场城市对共享电单车放开管制，但无序竞争、乱停乱放依旧是其面临的一个长期问题。
在经历了共享单车曾经的”一地鸡毛”之后，人们发现，一味地追求“流量逻辑”、“用户思维”反而会再次走入共享单车的死胡同。松果出行的CEO翟光龙曾表示，共享出行是公共交通，不仅要关注用户需求，还要关注行业需求、政府监管需求以及安全需求。因此，共享电单车应该更多地与当地政府建立稳定良好的政企关系，获得政府的准入许可，同时增强其产品的自身安全性。
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