广东2021年铁路重点建设项目名单，不愧是经济第一强省！

2021年广东省共安排重点项目1395个项目，总投资7.28万亿元，年度计划投资8000亿元，安排开展前期工作的省重点建设前期预备项目1015个，估算总投资4.7万亿元。8000亿元相当于2020年上半年贵州的GDP，为7985亿元，位列全国第20位。广东在建的铁路时速大多在350公里/小时，在建数量和质量在全国遥遥领先，GDP第一强省的实力体现得淋漓尽致。等此项目建成后，珠三角的铁路将密如鸡爪子！从铁路基建来说，GDP“老二”江苏要多学习学习。

建成项目

1、赣州至深圳铁路（广东段） 350公里/小时，301.8公里 2017-2021

经河源、惠州、东莞、深圳，2021年年底建成通车，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时。

续建项目

1、广州至湛江铁路 350公里/小时，400.1公里 2019--2025

目前粤西唯一一条高铁—江湛铁路时速200公里左右，广湛铁路时速拟设计为350公里，全长约421公里，规划铁路线路从广州出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江西站，广湛铁路通车后，广州湛江只要两个小时！全线拟设棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站共11座车站；其中，棠溪、茂名南、新湛江站为客运站。

2、深圳至江门铁路 250公里/小时，116.1公里，2020-2026

共设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。

3、广州至汕尾铁路 350公里/小时，206.2公里，2019—2023

广汕高铁自广州新塘站引出，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾站

4、深圳至深汕合作区铁路 250公里/小时，铁路129公里，2020—2025

起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。

5、汕头至汕尾铁路 350公里/小时，铁路162.8公里，2019—2023

线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长162.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座，惠来站采用高架设站方案。汕头站按合场5台13线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场;汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场，正线与广汕铁路贯通。

6、新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段 350公里/小时，98.6公里，2020—2025

珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路从江门站引出，未来它将经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。

7、梅州至龙川铁路 350公里/小时，94公里，2019—2024

线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。新建正线全长约95.6公里。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。

8、揭阳至惠来铁路 160公里/小时，88.66公里，2020—2024

国铁Ⅰ级铁路单线客货共线电气化铁路，线路整体呈南北走向，由梅汕高铁揭阳站引出，向南经揭东区、揭阳产业园、揭西、普宁、惠来，止于在建汕汕高铁惠来站。新建正线全程89.036公里，设计目标时速160km/h，其中预留揭阳至普宁复线改造条件。全程共设客运站9座，其中办理客运6座，分别为揭阳站、霖磐站、洪阳站、普宁北站、普宁站、惠来站。

新开工项目

1、珠海至肇庆高铁珠海至江门段 350公里/小时，48公里，2021—2026

线路南端起自珠海鹤州站（含），北端终至江门站（不含）。珠海段包括鹤洲动车所。

2、珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段 350公里/小时，42公里，2021—2026

珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路从江门站引出，未来它将经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。

3、合浦至湛江铁路 350公里/小时，77.7公里，2021—2025

2015年批复200公里/小时,2018年调整为350公里/小时。合湛铁路正线线路长64.022公里， 湛江市境内正线线路长77.633公里。正线线路自广西、广东两省交界处向东进入广东省廉江市青平镇，在廉江市廉江南站，经遂溪县城南侧设遂溪南站。正线引入湛江西，通过湛江西至湛江北联络线至研究终点。

4、罗定至岑溪铁路广东段 75.4公里，其中广东段33.68公里

罗定至岑溪铁路位于广东省罗定市和广西壮族自治区岑溪市境内，东起春罗铁路罗定站，西端与洛湛铁路岑溪站连接。作为中国第一条私营铁路——春罗铁路，于1994年9月开工，于2000年12月26日投入试运营。而该条铁路同时还计划延伸至广西岑溪，即罗岑铁路，于2001年获批立项，并于2006年底开工。因为各方面原因，该项目于2012年2月停工，罗岑铁路的建设便成为了一个烂尾工程。

2021年重点建设前期预备项目

1、广州至珠海（澳门）铁路 204公里

即广中澳高铁。这条由广州，中山、珠海三地提出建设的高铁设计时速350公里/小时。目前仍处于项目预可研阶段，线路走向方案并未最终确定。

2、广州经清远至永州铁路广东段 242公里

起于湖南永州站，终于广东广州北站，全长394公里，为京广第二通道。规划线路从永州、宁远、蓝山、连州、阳山、英德、清远、广州，设计速度350公里/小时。

3、深圳至南宁铁路珠三角枢纽机场至省界段 133公里

东端起自珠三角枢纽机场站，西端终至粤桂省界，与广西境内区段衔接，新建正线全长141.655公里，设计速度350公里每小时。

4、漳州至汕头铁路广东段 48公里

广东段走向为自汕头出站后向北，在潮州市铁铺镇桂林村附近设潮州东站，在东山县杏陈镇附近设东山站，与漳浦站并站，出站后沿既有线终至漳州站并连通福厦客专。

5、瑞金至梅州铁路广东段 74.9公里

它是一条以客运为主，兼顾货运的区域性铁路，起于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，速度目标值160公里/小时（预留提速条件）。

6、湛江至海口铁路广东段 129.15公里

湛海高铁项目是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，始于湛江北站，沿粤海铁路东侧行进，终发展至海口站，全长130公里，按时速350公里设计，概算总投资144亿元。全线设湛江北站、雷州北站、英利站、徐闻南站、海口站。

城际轨道

1、广佛江珠城际（广州芳村至江门段） 88公里

2、南沙至珠海（中山）城际 79公里

3、佛山经广州至东莞城际 107公里

4、深惠城际坪地至仲恺西段 38公里

5、肇顺南城际铁路 150公里

6、中南虎城际中山至塘厦段 63公里

7、粤东城际铁路潮州东至汕头段 42公里

城际轨道

投产项目

1、广佛环城际佛山西至广州南段

35公里，2013—2021

2、佛莞城际广州南至望洪段

36.7公里，2014—2021

续建项目

1、广清城际广州白云至广州北段

22公里，2020—2025

2、广佛环城际广州南至白云机场段

46.53公里，2016—2023

3、新塘经白云机场至广州北站城际

57公里，2015—2022

4、穗莞深城际琶洲支线

17.7公里，2018—2022

5、穗莞深城际深圳机场至前海段

15.2公里,2020—2026

6、珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段

22.8公里，2018—2023

7、广清城际清华至省职教城段

19.73公里，2020—2023

新开工项目

1、广佛环城际佛山西至广州北段

45公里，2021—2026

2、芳村至白云机场城际

39公里，2021—2026

3、广州东至花都天贵城际

38.5公里，2021—2025

4、深惠城际前海至坪地段

58.8公里，2021—2026

5、穗莞深城际前海至皇岗口岸段

23.4公里，2021—2026

6、深惠城际大鹏支线

39.8公里，2021—2026

7、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段

71公里，2021—2026

8、粤东城际铁路汕头至潮汕机场段

41.76公里，2021——2025

9、莞惠城际小金口至惠州北段

6.35公里，2021—2025

10、粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段

24.05公里，2021—2024

11、粤东城际铁路潮汕机场至揭阳南段

16.1公里，2021——2025