试2021款凯迪拉克XT6，加入48V轻混，优化明显

　　
2021款凯迪拉克XT6（参数丨图片）新增“琉璃金”车身颜色

　　48V轻混系统在各大车型的使用越来越广泛，作为豪华品牌的凯迪拉克也率先把旗下的热门产品进行升级，2021款凯迪拉克XT6就是其中一款。车事君认为，先要正确认识“48V轻混系统”，才能更好地了解这款车。

　　许多人可能会觉得加入了“48V轻混系统”后，车辆节省燃油的效果会立竿见影。事实上，我们在BBA等品牌中也见识过类似的系统，有车主说好，也有车主说没什么用。那车事君就以2021款凯迪拉克XT6为引，与大家分享体验车辆的详细内容。

　　48V轻混系统=花小钱办大事

　　关于“48V轻混系统”的作用，在2021款凯迪拉克XT6身上能够实现几个最明显的体验：1、启停系统体验更好，反应更快，动静更小。2、在等红绿灯时，发动机不工作，但是空调AC能维持约2分钟。3、节省燃油。

　　以往燃油车要实现以上效果，十分难。因为工程师需要大费周章对发动机，传动系统等进行改造，例如把车辆变成强混、插混甚至纯电。如今，新车只需要加入了电机与48V电池等，就能实现以上的优秀体验。

　　这样的动力优化成本转嫁到用户身上，大概几千元幅度，这无疑是契合“花小钱办大事”的原则，但是不同品牌对新车还是有自己的价格方案。根据车事君了解，2021款凯迪拉克XT6加入48V系统后，新车售价仅提升了3000元。作为竞争对手的沃尔沃XC90，其加入48V系统后，新车售价大概提升了5000元。

　　表现是同级的佼佼者

　　2021款凯迪拉克XT6在外观上与旧款并没有太大的不同，不同的是主机厂对车型进行了一些调整，例如2021款车型新增了“琉璃金”车身颜色，而且各个车辆名字也进行了变更。如果在凯迪拉克的4S店，你会听到销售称之为“21.5款”。

　　如果要判别新旧两款车，一般人从外观和内饰上是很难进行区分。由于车辆并没有进入中期改款的时间，厂方并没有对外观进行修改，仅仅在“看不见的位置”加入了48V轻混系统组件。不过，车事君认为如今的造型依然很耐看。

　　特别是车辆细长的LED大灯，拥有64颗LED发光单元组成，能实现照明分区。另外，车辆日行灯也是它的特色设计，外观给人一种霸气外露的感受。由于关你车事此前也提了一辆2020款凯迪拉克XT6七座豪华版，因此对其亲切感也是十分强烈。

　　说实话，“琉璃金”的车身颜色给人一种与众不同的清雅秀丽的新感受。在云南丽江驾驶这款车，更容易把车辆融入画面，十分耐看。当然，有一些有想法的车主更是喜欢黑色车身，他们认为“黑武士”会更为酷炫。

　　在豪华品牌中，凯迪拉克XT6产品力与同级车如沃尔沃XC90相比，属于十分罕见的存在。特别是其六/七座的座椅布局，适合不同用途的用户进行使用。

　　车事君认为，七座车型更适合家庭用户使用，平时可以以五座方式进行上下班通勤，出游时则能够通过电动进行七座调整。六座则方便商务接送，每一排的座椅都是独立存在，第二排座椅配备扶手，空间感和舒适感都相当好。

　　至于在购买的时候也不需要纠结，因为相同版本的六座和七座车型价格都是统一价，并没有任何的选购门槛。

　　至于在日常使用方面便利性上，2021款凯迪拉克XT6也是值得分享。首先，车辆内饰设计简单明了，特别是最新版本的CUE系统，体验更为便捷，例如车辆配备了高德导航，在线随心听等功能，更加入了百度语音控制，精准识别各个控制指令。

　　当然，如果你是手机重度使用用户，它还兼容无线CarPlay和百度CarLife互联功能，让你的移动体验做到无缝连接。当然，这款车还配备了专门放置手机的插槽，还有无线充电功能伺候。

　　事实上，车辆还配备了许多其他关于娱乐、安全、驾驶辅助等实用性功能。最让车事君印象深刻的是，在倒车时它还有接近物体的提醒，尽可能避免碰撞事故。作为凯迪拉克的旗舰，配置上可以说难以挑剔。

　　驾驶和乘坐都能找到满足感

　　这次车事君驾驶的车型是顶配六座四驱铂金型，在云南丽江这样的高海拔地区，有一些人会认为其身上的2.0T可变缸发动机会难以胜任。对于这款车的动力，车事君认为大家还是无需顾虑。

　　目前为止，无论是奔驰、宝马、沃尔沃等品牌，超过50万元的车型大多人都会购买2.0T排量版本，并不是因为价格便宜，而是如今的2.0T发动机动力，面对国内道路路况已经是绰绰有余。

　　重点是，2021款凯迪拉克XT6在有富余动力之余，还尽可能地为车主省油，提升可续航里程。

　　特别是48V轻混系统的加入，车事君在等红绿灯使用AUTOHOLD的时候，表现更从容了。在发动机暂时运转期间，空调依然有效运转。其次，车辆再起步瞬间，车事君也不需要等待“发动机启动，变速箱再结合”的时间间隙，通过电机带动就能瞬间起步。

　　对于这款旗舰SUV，它的悬架系统也是值得关注的一项，原因是加入了RTD电子实时阻尼可调悬挂，能够对路面进行500/秒的扫描，主动提升车辆的稳定性。在丽江这样的山路进行驾驶时，坐在后排的车事君确实能够感受到了它的从容与淡定。

　　至于车辆的油耗，由于车事君驾驶车辆的路途不算长，没能测试它的实际表现。然而，根据自身旧款XT6的表现和车友的分享油耗数据，它的实际百公里综合油耗大约处于9.3L/100km，如果是纯高速则大约处于6L/100km，甚至5L/100km左右水平。

　　总结：

　　2021款凯迪拉克XT6相比旧款来说，它的体验无疑是更好了。在豪华品牌48V轻混系统阵营中，车事君认为它更适合一些对品质和实用性有刚需的用户。因为，你很容易就能够在它身上找到满足感。