2021款奥迪A5（参数丨图片） Sportback测试视频
当一辆新款奥迪A5 Sportback在我面前的时候，我似乎并没有给惊艳到。因为作为中期改款车型，一眼看去它并没有特别明显的改变是“合情合理”的。
之前市场上将A5视为“掀背版A4”，这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高。那么，如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”呢？
其实，当你环顾车身，无论说它彷如一辆“小A7”或者说是“掀背版A4”都是没那么准确的，A5 Sportback有着自己的魅力。
价格从37.18万到55.18万元
2021款奥迪A5已经上市了，车身有四门版、双门版和敞篷版，动力有150kW和185kW两种动力版本，价格从37.18万到55.18万元——当然，这个价格真的不算便宜。
面哥测试的车型为奥迪A5 2021款Sportback 45TFSI quattro 臻选动感型，这也是四门版车型中动力最强的版本，官方指导价47.89万元。
和老款差别不大，耀夜绿配色抢眼
外观和内饰除了细节上的一些变化，新款奥迪A5和老款的相似度可以说在80%以上，只是在配置和一些细节上有所优化和调整，耀夜绿和流光蓝是新款独有的颜色，文中实拍车型就是耀夜绿的配色，颜色很像牛油果。
新款奥迪A5作为中期改款车型外观变化并不大，从奥迪新款A4L上已经能看出它主要的几个细节上的调整。
运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口都让车型的气场更加运动，杀气满满。
新车长宽高分别为4760*1843*1342mm，轴距为2831mm，毕竟是进口没有加长的车型，这台车的尺寸上其实没有什么优势。
不过得益于掀背的5门设计，宽大的后备厢开口和Sportback四门的配置还是在实用性上找到了一个平衡。
高配车型的轮圈19寸，轮胎为255 35R19的型号，选用的是普利司通搏天族系列，运动取向的产品。
新款奥迪A5车尾可变化的细节并不多，只是在下包围处展现出了新意，方形排气尾嘴，仿扩散器装饰，全新设计的后雾灯区，这些改变都不愧对于它中期改款的身份。同样的设计已经出现在更早完成改款的奥迪A4L上面。
内饰部分其实最大的改变就是中控屏，10.1英寸的中控娱乐屏幕支持触控，流畅度和触感都非常出色。
搭载了MIB3的车机交互系统，整体的交互体验相比老款可以说是有了质的飞跃，或者说新款的表现才叫车机交互。
第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。
在使用中，车机系统的反应速度很快，功能的全面性也很好，并且支持应用下载拓展功能。此外，内饰的其它部分相比老款并没有太多的变化，基本和老款保持一致。
12.3英寸的液晶仪表在奥迪各个车型上出镜率非常高，可以说是大家非常熟悉的一个配置了，在显示的信息和排版上新款略有调整，但变化不大。
最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m
试驾的车型是2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型，搭载2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m。与之匹配的是7挡双离合变速箱。和旧款车型相比，数据方面并没有什么不同。
动力响应更好，是我将新款奥迪A5开起来的第一感受。相比老款车型，新款奥迪A5的变速箱换挡逻辑有所优化，升挡的动作并不像原先那么积极，这使得新车的动力输出异常平顺，哪怕在拥堵路段依然从容敏捷。
此外，对于2.0T发动机的力量也无需担心，日常需要超车时，只需对油门轻轻发力，动力立马跟上，整个过程非常自然舒适。
说到转向，这台车的转向还是非常奥迪的，增加了一些阻力感，转向手感要更加扎实，但是总感觉路感回馈不是特别清晰。
新款奥迪A5 Sportback共有五种驾驶模式可供选择，分别是节能、舒适、自动、动态和个性化。在舒适模式状态下，方向盘的转向力度还是非常轻盈的，保持一定速度行驶或者来个超车比较线性。
但是如果急加速状态下，就明显的感觉到有一定的拖拽感。当切换到运动模式时，方向盘立即收紧，加速时候动力随叫随到，对驾驶者意图的判断更准确。
新车采用五连杆式独立悬架，面对减速带等日常用车常见的路况时，它并不会让你感到硬邦邦的颠，还是能以韧性的质感进行化解。同时，如果你想进行一些稍激烈的驾驶，新款奥迪A5的悬架也能给你足够的信心。
总结：这是一辆A5，不是S5！
首先奥迪A5的定位是非常清晰的，颜值在线又兼顾一定实用性，是给那些小资的年轻人准备的，它没有什么性价比，有的就是能取悦你的颜值和比较出色的运动特质。
奥迪A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉，清爽不油腻，想体验一把激情也没什么难度。
2021款奥迪A5 Sportback测试短视频
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