仅1公里的堤顶公路封闭，半个荆州城区拥堵，打通荆江大道很关键

3月18日，荆州市公告，因柳林洲片区实施雨污水改造工程，需要对荆江大堤破堤施工，计划从2021年3月25日零时起至2021年4月9日24时止，对荆江大堤（江汉南路—红星路）路段实行封闭施工，禁止车辆通行。

长度仅1公里的路段封闭，半个荆州城区早晚高峰延长

荆江大堤，是保护荆州城区安全的长江干堤，随着长江的走势沿着城区蜿蜒而去。后来荆州市对堤顶公路进行刷黑改造，成为一条路况良好的城区通道。

由于荆江大堤贯通整个城区，再加上红绿灯极少。虽然只有2车道，但成为市区横向交通的重要组成部分。

此次封闭的路段正好位于城区最繁华的地段，在封闭的第一天，荆江大堤、沿江路、北京路连同周边的道路就陷入了严重拥堵，早晚高峰的时段也大大延长。

原本以为第一天只是因为知道情况的人不多，临时掉头引发拥堵。实际上，道路封闭已经近一周了，早晚高峰的情况依然不容乐观。原本在8点半就能结束的早高峰，基本要持续到9点半还无法完全通畅。

几个主要堵点，既有客观原因也有主观原因

荆江大堤因为其便捷性，虽然小段封闭，但是大部分人还是习惯在上面通行。因此几个上下路口就成为重灾区，车流量传导给了北京路、沿江路，以及与之连通的红门南路、便河路等。

比如沿江路上，从红门南路至廖子河段，是4车道道路。原本车辆都在堤顶公路上通行，堤下的道路十分顺畅。封闭之后，沿江路首先承受着交通压力，因为上下大堤的车辆都在通过沿江路。

大湾是沿江路上的一个大堵点，顺直的道路在这里有了一个大弯道不说，还被压缩至2车道。虽然大湾附近的建筑已被拆除，但道路一直没有扩宽，这是主观因素。

除了大湾，沿江路的几个路口也成了堵点。车流量大是主因，但车道设置不合理则是客观因素。比如江汉南路与沿江路路口，单向只有2车道，却设置成一个左转+直行，一个右转道。右转需求少，直行车多，全部挤压在一个车道上排成长龙。

同样的情况传导至红门南路与北京路交叉口，也是如此。

荆江大道至关重要，需尽早打通

荆州是个带状城市，横向交通是关键。这几年随着城区北扩，江津路、荆沙大道陆续建设，尤其是复兴大道通车。但城市的中心、主要集中居住区，依然在北京路沿线。

复兴大道可以分担荆沙大道车流，对北京路沿线作用非常有限。荆江大堤和沿江路是分担北京路的主力，因此这次荆江大堤封闭，造成北京路拥堵，荆州半座城跟着拥堵就是这个原因。

荆州虽然高规格规划了荆江大道，但是沙市区段因拆迁难度大，一直没有动静。

可以预料在今后数十年，荆州城区的中心依然是在北京路沿线。那么打通荆江大道，就成为城市发展迫在眉睫的关键。