上汽大众真正的纯电产品——ID.4 X开始交付了。
3月25日，上汽大众在上海外滩国际电竞文化中心举办ID.4 X首批车主交付仪式。这款上汽大众旗下首款MEB纯电平台产品，在性能、设计上维持了稳健风格，但在价格上，和同品牌同级别燃油车已经相差无几。
有分析师说，ID4系列标志着电动汽车和燃油车平价时代的到来。这要归功于MEB纯电平台的大规模集中采购和研发摊销。
但这是纯电平台威力的初步显现。随着MEB的进一步迭代，大众品牌电动汽车的性能再提升，成本再降低，电动汽车将开始大踏步进入替换燃油车的进程。
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纯电车不比油车贵多少
上汽大众的ID.4 X，可能会让大众燃油车潜在客户都心动。
不妨对比一下ID.4 X和上汽大众途观X。途观 X车长4764mm，轴距2791mm，比ID.4 X车身长了152mm，轴距却仅仅只长了26mm。MEB纯电平台平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。
资料来源：上汽大众
再来对比下价格：途观 X经销商报价和ID.4 X的售价相比，几乎旗鼓相当。但是，ID.4 X还免购置税。
资料来源：上汽大众、汽车之家
之所以ID.4 X能和燃油车价格接近，是因为大众MEB平台计划装配的车辆，是空前绝后的。虽然大众开发 MEB平台投入了巨大的成本，但是，根据券商统计，大众汽车集团规划在2030年前全球累计销售1900万辆电动汽车。而基于1900万辆的规模，无论是采购成本，还是研发、生产的摊销，都会大幅降低。
另外，大众集团在中国和欧洲都面临降低碳排放政策压力，必须尽快发力新能源汽车，甚至不惜牺牲当期利润，获取市场份额、减排额度，再希望远期实现盈利。
除了很好的空间、优惠的价格，ID.4 X 还拥有丰富的驱动形式可选。
ID.4 X共有三种动力版本及两种驱动形式，最大功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310Nm，0-50km/h加速时间为3.1-3.2s；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460Nm，0-50km/h加速时间为2.6s。
电动化之外，大众汽车的智能化积极和不激进。该车配有IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、IQ. Light光眸矩阵式大灯、增强显示抬头显示、360°全景可视行车辅助、迎宾唤醒光效/离车休眠光效、数字化座舱等科技配置。虽然看起来不像新造车势力那么亮眼，但是对于大众提供的功能和配置，消费者的信任度肯定更高一点。
在ID.4 X几个版本中，可以预见主力销量车型会是21.9万和23.5万这2款。而放眼望去目前在售的合资品牌同级别纯电SUV车型中，还真没一个能打的，ID.4 X已经是最优选。
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MEB的下一步
到2030年，大众电动汽车在欧洲的销量份额将提升至70%以上；在北美和中国，这一数字则为50%以上；到2040年，大众在欧洲市场将只销售电动汽车。
大众汽车ID家族车型型谱
具体到ID.4，2021年大众计划将交付约15万辆，在未来累计交付超过200万辆。
为此做的产能准备是，上汽大众投资170亿，投建了全球首个专为MEB平台车型生产的工厂，规划产能30万辆，加上一汽大众、大众安徽的2座工厂，累计产能已经近100万。
大众也计划在未来引入8款ID.车型进入中国。两款ID.6车型会在4月17日上海车展前迎来首秀，这两款车型专供中国，将会是ID.家族的第三款和第四款车型。第五款ID.家族车型将于今年年底进入中国市场。到2023年大众还有大约3款车型在规划中，这其中不包括为大众安徽规划的车型。
到2025年，大众汽车将在中国投放25款MEB纯电动平台的电动车，并在中国售出100万辆电动汽车。
后续ID系列的车型，可能将释放出MEB平台更大的威力。
在3月15日大众的POWER DAY动力日上，大众集团宣布将采用智能化的标准电芯，从2023年全面铺开，至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。入门级电动汽车的动力电池成本将因此下降50%。在高性能车型上，他们将努力把电池能量密度提升40%。如果其他条件不变，就意味着40%续航里程的提升。
大众在电动化上的决心与野心，承载者就是纯电平台。而纯电动平台产品，随着产能不断扩大，成本将不断下降，售价也将不断下降，甚至超过燃油车。
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营销服务变革
ID.4 X的这场发布会，也展现了变化中的上汽大众，不仅品牌在年轻化，营销和服务也更为大胆激进。
都说大众的车千篇一律，导致大家都出现了审美疲劳，而这次的ID.4 X还是有很大变化，一眼就能看出和别的大众车型不一样。
外观更加圆润时尚、贯穿式前后大灯、主动迎宾交互、个性化配色包……这些更符合年轻人审美口味的设计元素，在ID.4 X都有体现。
更别提远程OTA、L2+级的自动辅助驾驶、方向盘脱手检测、数字座舱、AR-HUD抬头显示、触摸按键、远程手机和智能手表的智联控车等这些在传统大众车上少见的功能，在ID.4X上一次性全上了，这也抓住了年轻人喜欢尝试新事物的特质。
而“皮卡丘”和“神仙姐姐”刘亦菲的到场，明显就是给90年代前后的年轻人准备的——当年追这些的小朋友，现如今已成为主力消费群体，抓住他们就抓住了最大公约数。
再来说说营销模式与服务，在新造车势力出来后，传统汽车品牌在这方面仿佛都成了渣渣。而这次上汽大众很明显有很多改进，推出了几项重大的营销与服务模式变革。
首先是全面数字化。
消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。下定后，消费者将收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。其将通过企业微信与消费者保持一对一联系，协助完成购车及疑问解答，提供更尊贵专属的购车体验。
用户通过手机即可完成购车与服务
其次，全国统一零售价。上汽大众为ID.家族专属定制的代理制营销模式，从全国经销商中筛选出250余家代理商，车型将实行全国统一零售价，用户线上就可以订车，授权经销商则为客户提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。
再次，ID. Store X进驻城市繁华商圈。以后在一二线城市中心的繁华商圈不仅能看到新造车企业，还会看到上汽大众的ID. Store X。未来一年半，上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
成都太古里ID. Store X城市展厅
产品准备好了，产品力也很强，渠道优中选优，配上城市中心的商超店，再加上类似直营的全国统一零售体系……众所瞩目的ID.4 X来袭，声势已起，大众铁粉们，你准备好抛弃燃油车了吗？
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