毫无意外，京沪磁悬浮的争议比当年京沪高铁要大了许多
要不要建？
许多人觉得不要建，认为建得浪费，这陷入当年反对京沪高铁的思维中，个人觉得要建，至少可以推进这事了。
一，当年京沪高铁通车后，就成为了高铁中最赚钱的一条线路，两地客流大，每日进账1个亿；
二，10年的运营和管理，中国在这条线路上积累了世界领先的技术和经验；三是，京沪高铁是赚钱线，京沪二线可能是扶贫线，那磁悬浮可能是超高速的VIP线，对标的是替代航空枢纽。
路线怎样？
谈到路线，必须明白磁悬浮属于超高速列车，肯定以经济考量为重，只会经停大站而不可能照顾小城市，站点周边有发达轨道系统可以喂客源。京沪磁悬浮会在京沪两条高铁之间，大致走向预测:
北部：北京-天津，图经两大城市，高端客流有保障。不过此段还有一种可能，走雄安地区向南，短期客流无所谓，主要带动国家战略地区的发展。其中北京南有京津、京张、京哈高铁，雄安有京港、津雄、雄忻、雄石高铁喂客源。
中部：济南-泰安-曲阜东，即借用山东规划的济泰曲磁悬浮，向南，可能性很大。济南东可有济青、郑济换乘喂客源。
南部：南京-上海，基本肯定走这线，合肥竞争不过南京。南京附近有沪宁、宁淮、北沿江高铁、跨市跨省地铁城际等可以喂客源。上海虹桥有沪杭、沪湖、沪甬等喂客源。
票价几何？
都说了是VIP线，票价可能比现有京沪票价要高一些，比飞机头等舱票价要低一些。上海有一段磁悬浮列车，不到20分钟车票好像40元，还可能有优惠，在京沪磁悬浮上就没有优惠了。
虽然事情有点远，但非常期待京沪磁悬浮早点到来。
大家怎么看？
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