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苏伊士运河被一条货船堵死,究竟哪里出了问题?

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  正当世界各国努力通过跨境贸易走出疫情影响的时候,全球经济却被一条货船挡住了去路,这着实令人着急。

  2021年3月23日,一艘日本建造、日本正荣汽船拥有、中国台湾长荣海运公司运营、挂着巴拿马旗、由一群印度船员驾驶的“长赐号”巨型货轮在苏伊士运河发生事故,400米长的巨轮横在了210米宽的河道中间,把运河堵了个严严实实。


  苏伊士运河被堵死

  众所周知,苏伊士运河是全球海上运输的关键节点,更是亚洲与欧洲贸易的咽喉要道,这里一旦被堵塞,所有船舶都将被迫绕行好望角、绕过整个非洲才能到达目的地。


  绕行好望角费时也费钱

  当看到被“长赐号”堵住运河的现场镜头,许多朋友都发出这样一个疑问:它只不过是斜着挡在河道上,把船尾拖正很难吗?


  长赐号堵的不可思议

  从这张俯拍照片你看出什么了吗?没错,这艘船只是斜着挡在了河道上,你只需要用拖轮将它的船尾拉正,船不就脱困了吗?即便是拖轮拉不动这个大家伙,只要在岸上打几个桩再接上绞车,也能把船尾扳正呀。为什么运河管理方一筹莫展,声称需要两个星期甚至更长时间才能搞定呢?


  为什么不能用绞车扳正

  运河管理方当然不傻,这么简单的办法他们肯定不会想不到。其实你只要更细心地看图一货轮的照片便不难发现,“长赐号”底部红色的吃水线前后不一样高,这意味着船底的前半部分已经搁浅了!

  “长赐号”是全球最大的集装箱货船之一,它这次驮了2万个集装箱,总重量超过24.7万吨,如此巨大的轮船发生搁浅必须要十分小心地处理。集装箱船与航空母舰不同,它底部的钢板并不很厚,强度也不高,如果强行拖拽,一旦船底钢板与下方岩石擦撞变形甚至破损漏水,后果不堪设想。鉴于此,运河管理方在尝试用几艘拖轮扳正失败后,被迫派出一辆钩机来挖船头的土石,这么做显然是在隔靴搔痒、寻求安慰。


  这台钩机聊胜于无

  能通行几十万吨的巨型集装箱船,说明苏伊士运河并不浅,美国十万吨级的航母吃水很深,它穿行苏伊士运河也从没遇到过搁浅的问题。但有一条,美国航母在过运河的时候每次都是老老实实从运河中间走的,它不敢靠边。


  航母只敢走中间

  由于地质因素,苏伊士运河的剖面并非矩形或者倒梯形,它有点类似于自然河道,中间深两边浅。加之这里是世界上最繁忙的黄金水道,你没办法经常封闭河道搞大规模疏浚,因此靠近两岸的砂石会越积越多,成为容易搁浅的危险地带。


  苏伊士运河剖面示意

  当“长赐号”从运河南段进入没多久时就遭遇强风和沙尘,由于能见度不佳,加之操舵失误,导致货轮船头过于靠近右岸,水线之下的球鼻艏冲击岸坡造成前半部分搁浅,货船后半部分因惯性摆向左岸,将整个航道堵死。

  由以上分析我们可以看出,埃及运河管理方出动拖轮是无法撼动货船的,它太大太重,并且船底已经被河床的泥石吸住;用钩机也只能松动球鼻艏周围的泥土,并不能解决船底的问题;货轮出事的周边并没有大型吊车,没有设备可以将货船上2万个集装箱吊起挪走。怎么办呢?


  挖泥船才是拯救的利器

  其实这要放在咱们中国就根本不是事儿,为啥?因为我们有许多疏浚河道用的绞吸式挖泥船呀!既然货轮是因为搁浅而无法动弹,那么只需要将垫在船底下方的泥沙抽走,船就能重新获得浮力,再由拖轮拖离现场就好了。

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