恒大造车：亏钱不重要，目标依旧是世界第一！

恒大造车，或许不是一个笑话，至少在新车落地之前，我们仍然要对恒大汽车报以最大的期许。

3月25日，恒大汽车公布了2020年全年业绩，其中营业收入为154.87亿元，同比2019年增长175%，毛利润为26.95亿元，同比增长43%，净利润为-76.65亿元。

通过财报不难看出，从“恒大健康”更名“恒大汽车”的这一年来，恒大汽车的净利润不出所料的的出现了大幅下滑，较2019年同期的49.47亿元，亏损同比扩大至54.93%。

用常规眼光来看，这是经营恶化的表象，但对于财大气粗的恒大而言，这却是向世界第一挺进的——必经之路。

具体来说，这样的投入，已经超出此前恒大3年内投入450亿元造车的规划，近500亿的投资规模，放眼整个行业，应该也只有新造车龙头能与之高下，但恒大汽车的烧钱速度，显然已超过更早起步的蔚来汽车。

而对于恒大的造车实力，恒大汽车一向很有自信。业绩发布会上，恒大汽车董事会主席肖恩再次重申了恒大要当全球第一的目标不动摇。

为了表明自己的造车决心，在业绩会上，恒大还描绘出了一套详细的造车路线图。

研发方面，通过一系列国际并购与合作的基础上进行自主开发，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域，均拥有世界领先的核心技术。

人才储备方面，恒大汽车成立全球研究总院、智能科学院等研发机构，目前，拥有3500多人的全球科研团队。

知名技术专家包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监AlexJames Hamade等人。

生产方面，恒大汽车与全球领先的工程技术公司如MAGNA、EDAG、AVL等建立战略合作，签约全球148家主要汽车零部件龙头企业，并根据工业4.0标准，在天津、上海、广州等地建设多个智能制造基地，确保产品品质世界一流。

产品方面，同步研发14款车，已经亮相9款，还有5款正在研发。凭借规模优势，实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降。

销售体系上，将快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助恒大集团旗下拥有超4万家门店与2000万用户的房车宝集团，建立强大的线上线下销售渠道。

售后服务上，与国家电网成立合资公司，提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务；拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，提供高品质售后服务。

除了业绩通气会，3月25日，恒大汽车还召开了恒驰智能网联发布会。会上，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果亮相，与腾讯百度合作的研发1年11个月的H-SMARTOS恒驰智能网联系统也首次亮相。

据官方介绍，恒驰智能网联系统拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱：除了独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，还拥有超强大脑：采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。

人机交互方面，全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。

可通过手机APP一键召唤汽车，让车自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，实现无感上车、疲劳检测等。

此外，通过最先进的V2X车路协同技术，可实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

在业绩会上，恒大汽车董事长肖恩表示，计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

不难看出，尽管目前恒大汽车虽然仍旧是没有一款新车投入市场，但是恒大汽车对于未来的额规划却始终非常清晰——成为世界第一。只是对于这个目标究竟如何实现，依照目前的进展来看，恒大似乎还刚刚起步，未来能否顺利孵化，在恒大汽车畅销之前，这一切还都只能是美好的憧憬。