记者 | 田思奇
位于埃及附近的苏伊士运河连接了地中海和红海，是连接欧洲与印度洋及附近亚洲地区的最短航运通道。然而在当地时间3月23日（周二），一艘巨型集装箱船的搁浅阻断了这条繁忙的贸易航线。
这艘400米长、宽59米，重达22万吨的巨型货轮被困在苏伊士运河正中央，几次尝试重新浮起都以失败告终。
身处另一艘轮船“马士基丹佛号”（Maersk Denver）上的朱莉安·柯纳（Julianne Cona）在社交媒体Instagram上发布的现场照片显示，这艘货轮倾斜了一定角度横跨在运河上。
柯纳写道：“希望（堵塞）时间不会太长，但从表面上看，这艘船卡得很严重”，“之前来了一堆拖船试图拉动它，但它丝毫未动。”
苏伊士运河航运服务提供商莱斯代理公司（Leth Agencies）在给客户的一份通知中表示，从中国到鹿特丹的货船“Ever Given”在当地时间周二清晨搁浅，拖船正试图让这艘船重新漂浮起来。
这艘船由中国台湾的长荣海运所有，在巴拿马注册，载有数百个从中国运往鹿特丹的集装箱。
莱斯代理公司称，堵塞已经导致上百艘船只的航运受到影响，包括北行的42艘和南行的64艘。
堵塞的这条水道的水面宽度为313米。但苏伊士运河管理局表示，航道宽度在200至210米之间。一艘船通过长约193公里的运河通常需要12到16个小时。
作为全球运输量最大的航线之一，苏伊士运河也是从中东向欧洲和北美运输原油的重要油轮通道。
追踪油轮运输的网站Tanker Tracers在推特上写道：“（它）现在导致许多满载的油轮无法向任一方向行驶。装满沙特、俄罗斯、阿曼和美国石油的油轮正在两端等候。”
2015年，负责管理苏伊士运河的埃及政府完成了一项80亿美元的运河扩建工程，加深了主要航道，旨在缩短等待时间，吸引更多船只。
然而在那之后，巨型货轮在苏伊士运河搁浅，导致航道堵塞的新闻也时有发生。例如在2020年11月，赫伯罗特船舶旗下的Al-Muraykh号在运河上搁浅五个多小时；2017年10月，东方海外货柜航运的一艘集装箱船也发生机械故障，偏离了航线，在沙滩上搁浅数小时。
埃及媒体Cairo24新闻援引苏伊士运河管理局表示，要想移动货船“Ever Given”，就必须清理船只搁浅区域周围的沙子，这可能要花费好几天时间。
尽管油价最初在堵塞消息传出后短暂攀升，但需求疲软导致纽约原油期货周二跌破每桶60美元，在不到两周的时间里暴跌逾12%。
荷兰国际集团驻新加坡大宗商品策略主管沃伦·帕特森（Warren Patterson）表示：“考虑到大约10%的海运石油贸易通过苏伊士运河，这（堵塞）可能会产生一些影响，但我认为任何干扰都将是非常临时的。”
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