机器人给你送外卖 扫码取餐15秒搞定

无人移动餐车为活泼鲜亮的翠绿色，长宽高尺寸为188×100×177厘米，一次性可携带200多件的咖啡奶茶、盒饭等外卖餐食。

苏州高铁新城智能网联汽车上路计划2.0版发布

□苏报驻相城区首席记者　袁雪

打开手机小程序下单，无人移动餐车就将早餐、午餐、下午茶送到写字楼下，手机扫一扫，15秒就能取出餐食。在昨天举行的“智驾场景　乐享生活”高铁新城场景示范应用发布会上，在省内率先公开道路上行驶的无人移动送餐车示范应用，2021年苏州高铁新城智能网联汽车上路计划2.0版同时发布，将有25个应用场景相继在年内开放。

功能一应俱全，一次能送200件外卖

本次亮相的无人移动餐车整车为活泼鲜亮的翠绿色，长宽高尺寸为188×100×177厘米，该车有约1立方米的容积，最大载重500公斤，一次性可携带超200件的咖啡奶茶、盒饭等外卖餐食。

该款无人移动餐车为开发方行深（苏州）智能系列产品中的“绝地”系列，AI智驾脑及视觉系统、无人驾驶软件系统等核心软件均为自主研发，可应用于末端物流配送、厂区配送、外卖配送、景区零售等场景。

由于采用车柜分离的模块化设计，该无人移动餐车车身可搭载定制化货箱，适用于不同的业务场景。根据需求定制后，可具备制冷、保温、防震固定等外卖必备的功能，保障食物的卖相、口感与新鲜度。

“绝地”无人移动餐车具备激光雷达、毫米波雷达等多类传感器构建的全面感知系统，可实现L4级别的自动驾驶，同时具有“七层传感器防护检测”，实现多种类、多层级传感器覆盖式布局。

“当无人移动餐车遇到障碍物、行人或车辆时，能进行智能决策。”据行深（苏州）智能科技有限公司总经理高力子介绍，该款无人移动餐车可实现综合定位精度小于10厘米，交通对象识别准确率99.9%，决策响应速度约0.1秒。

无人移动餐车以不超过每小时10公里的速度行驶在道路上。　□胡雨峰　摄

该款无人移动餐车在满电情况下，可实现续航里程100公里，最高速度每小时40公里。目前，在高铁新城示范应用过程中，为保障道路安全，速度将保持在每小时10公里以下。

试运行三餐配送，4栋楼宇率先体验

成立于2017年的行深智能，核心团队主要来自国防科技大学、清华大学等知名院校以及研究所，现已掌握高精度感知定位、大数据和机器视觉驱动的复杂环境分析理解、智能行为决策和控制等多项无人驾驶核心技术。

在示范应用方面，企业目前已与京东、中国邮政、美团等物流巨头以及富士康、工商银行等展开智慧工厂、智慧金融的合作，将无人车应用在校园、景区、园区、厂区等场景中，并实现量产以及规模化运营。

即日起，苏州高铁新城将与行深智能联合开启“无人移动餐车”示范应用场景，苏州高铁新城的居民、白领们，只要搜索小程序，即可在平台的“便利购物”板块体验早餐、午餐、下午茶三餐试运行配送服务。

目前，首批可配送区域以写字楼为主，包括兆润大厦、相融大厦、天成时代商务广场、紫光大厦等4栋楼宇。用户在线购物并填写配送地点、时间等信息后，平台将会在外卖到来前进行微信通知，用户仅需到指定地点扫描餐车上的二维码，餐车柜门便会自动弹开，即可领取美味外卖。

下一步，深受白领喜爱的星巴克、喜茶等下午茶也将陆续上线，无人车技术将解决高铁新城用户用餐“最后一公里”问题。截至本周五，首批可配送区域还将推出“一元安心餐”活动；3月29日至31日将推出“一元购下午茶”活动。

上路计划2.0版本发布，落地应用场景再添25个

近年来，相城区积极抢抓国家“新基建”政策风口，聚焦智能网联汽车产业“建链”“补链”“强链”，构建产业优质生态，努力建设全国领先的智能网联汽车产业集群。

当天，2021年高铁新城上路计划2.0版本发布。今年，苏州高铁新城将以省级车联网先导区为牵引，争创国家级示范应用先导区，以京沪高铁苏州北站为中心向周边写字楼、公园、购物中心、智能基建等场景辐射。

“苏州高铁新城智能驾驶落地场景可概括为‘4825计划’，即推动商用车、乘用车、特种车、低速小车4大类车辆和8家企业推出8类车型的落地服务，以及服务各色楼宇、公园、小区等的25个落地应用场景。”苏州高铁新城大数据产业发展有限公司董事长陈国平说。同时，还将从智能基建、检测标准、路权保障、政策扶持四方面进一步推动保障体系建设。

今年，苏州高铁新城将在建成超63公里智能网联公共测试道路的基础上，在数字城市建设上探索发力。按照计划，新城将整合零售、物流等资源，打造无人化场景新生态。

近年来，苏州高铁新城智能网联汽车产业发展迅猛，已集聚超50家智能网联汽车相关企业，在决策算法、感知融合、测试仿真等技术方向处于国内行业领先水平。在场景示范应用上，去年上路计划1.0计划发布以来，先后获颁示范应用牌照16张，开放环卫、出租、公交等5大类试商用场景。此次高铁新城与行深智能的合作，将全面升级高铁新城零售业态。