出品／平门知事·试驾时间
作者／二哥
图片／网络
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收到朋友发来的一段短视频，两位小伙子把一款2.5L凯美瑞（参数丨图片）和一款1.5T本田雅阁放在一起在胡说八道。
一个说“破丰田，老年代步车”，一个说“一顿操作猛如虎，我看还是1.5”；一个说“地球最强1.5”，一个说“台显你有吗？十个气囊你有吗？”
如此云云，一个比一个夸张，并不时各自抖出一些不着调的表情包，然而从头至尾非但没有说到本质，还漏洞百出。
上一代的丰田凯美瑞和本田雅阁，外形设计都偏于沉稳，都是典型的中老年人士专属和普通中级商务座驾；改款之后，两款竞品车型都开始有了年轻运动的意味，但凯美瑞极其浮夸的龇牙鲨鱼大嘴吓阻了阳光青年和性格被岁月磨平的老年人，而雅阁尽管相对温和内敛了许多，天然排除了老年人士，但总体仍然与时尚青年的春色格格不入。
搭载2.5L自然吸气发动机的凯美瑞售价比2021款本田雅阁售价上贵了1万多元，这一点不妨碍两款车进行对比。
从技术和成本上讲，拥有马自达创驰蓝天技术基因的丰田2.0L、2.5L发动机远比本田所谓1.5T“地球梦”发动机先进而高昂得多，差距甚大的压缩比即可充分证明。
事实上，以目前的技术水平，本田1.5T发动机即使与自主品牌上汽蓝芯、长安蓝鲸等1.5T发动机相比，也没有什么优势，所谓地表最强、操作猛如虎，不过是公关效应下的以讹传讹。
虽然丰田2.5L发动机的标定数据与本田雅阁1.5T发动机标定数据相差无几，但在基础动力方面的具体表现，雅阁要被凯美瑞甩出几条街，无论是直线加速还是爬坡，尤其爬坡，甚至无法与2.0L凯美瑞相提并论。
1.5T发动机装置于整备质量低的思域、福克斯等紧凑级轿车上，勉强能被称之为钢炮，装备于中级车上就是笑话。
更重要的是，凯美瑞2.5L版本采用的是8AT变速箱，从成本、传动效率和对大扭矩输出的支持力度，以及可靠性方面都远远高于1.5T本田雅阁采用的CVT。
至于安全性，经过C-IASI的测试证明，即便低配2.5L凯美瑞去掉8个气囊的3个，和雅阁保持一致，在偏置碰撞和车内乘员保护两项安全指标上，雅阁也不是凯美瑞的对手。
其它诸如静音性、远程启动和无钥匙进入等舒适与功能性差异就不用提了。
当然，由于大半级而售价近乎相同的丰田亚洲龙的存在，凯美瑞就显得性价比不足了，但纵使如此，面对在发动机、变速箱、车身安全结构等看得见看不见的地方极尽减配的本田雅阁，凯美瑞仍然具有绝对优势。
基于此，如果凯美瑞卖20万，雅阁只能卖15万甚至13、14万才行。
一些车自始至终都在进步，而一些车早已背离了最初皮实耐用而保值的初衷，但许多人却始终停留在历史的固有印象中不能自拔。
就像视频中的两个年轻人。
是他们和像他们一样的不学无术哗众取宠的人把本来应该充满正义、温存、善良而和谐的中国汽车市场给霍霍了。
因为媒体和自媒体人不负责任的掩饰与赞美，才让有些车企能够明目张胆的缩减成本，降低品质乃至安全性，同时还能冠之各种冠冕堂皇的理由。
当然，倘若是以拥堵路况低速行驶为主，考虑省油省钱的目的，选择价格稍微便宜的雅阁没有问题。
1.5T真的不行。
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