捷豹路虎品牌全球战略发布，7折豹、8折虎时代，即将翻篇

“七折豹、八折虎的时代要翻篇了”，这句话可不是胡乱揣测，而是浓缩了2月份捷豹路虎品牌全球CEO Thierry Bolloré在全球战略发布会上的演讲内容。

Thierry Blolloré先生说出此番话的大背景，是捷豹路虎品牌连续三年在全球市场的溃败。2018年捷豹路虎品牌能在全世界范围内交付新车59万台，但这个数字到了2020年仅剩42万台。如果不是中国土豪们的支持，捷豹路虎品牌在2020年的新车交付量将不到40万台。

尽管如此，捷豹路虎仍计划在今年开启该品牌近50年来的第四次战略重塑。作为现如今捷豹路虎品牌的所有者，印度塔塔汽车集团在年初时表达了对前者的期待：“捷豹路虎将加快业务转型，重新制定新的战略目标。”

若是不能达到印度“金主”的预期目标，捷豹路虎的未来可想而知，说不定会再次走上颠沛流离的被收购之路。因此，捷豹路虎品牌这次的品牌重塑将着重于两个目标：一是品牌高端化，二是推动品牌电动化改革。

第一个目标很好理解，那便是旗下车型不再打折、降价，重新树立起品牌的高端形象，换句直白的话说便是旗下车型最好能够加价卖。为此，捷豹路虎将通过车型的换代升级，提高产品的竞争力，从而实现整车价值的提升。

目前来看，全新一代路虎卫士（参数丨图片）的上市已经达到了此前品牌定下的目标，成功做到了不打折、不降价，甚至要加价提车的情况。在这之后，全新一代路虎揽胜也将在今年与各大土豪见面，相信同样能维持历代都需要加价提车的水平。

相较于路虎的表现，同为英国豪华汽车品牌的捷豹想要实现高端化可就难得多了。主要是目前该品牌在产品竞争力上的式微，虽然在SUV与轿车领域都有产品分布，但没有一款车型能做到同级别最优，这就导致了一种恶性循环，只能通过打折降价的方式来吸引消费者，可这与品牌高端化明显是背道而驰。

所以，捷豹路虎品牌在电动化战略上的推进，将决定品牌高端化的结果走向。原因很简单，既然在燃油车上竞争不过其他豪华品牌，不如在纯电动车型上发力，做豪华品牌“新势力”的代表。

为此，捷豹路虎在今年预计投入25亿英镑的资金，进行电气化相关技术的研究。而捷豹将为品牌担起开路先锋的角色，在2024年推出首款基于纯电动平台打造的新车，并计划在2025年彻底放弃内燃机，全面转型成为一个纯电动化豪华品牌。

但摆在捷豹面前的现实非常残酷，此前捷豹与路虎共享技术，它的车子都基于路虎的平台打造，要想在3年时间内开发一个新的纯电动平台，在时间以及技术层面都将面临严苛的考验。

不过，Thierry Bolloré表示捷豹将放弃SUV，专注于发展轿车市场，这对于捷豹来说或许是个好消息，能够专心打造属于自己的纯电轿车平台。

路虎作为品牌的销量支柱，在电动化进程上自然不能像捷豹那样破釜沉舟。根据Thierry Bolloré的说法，路虎将首先淘汰柴油发动机，并且在未来一段时间内持续推出汽油车型，从而维持住燃油车这个基本盘。

在未来五年，路虎将陆续推出6款全新的电动车型，其首款纯电动新车也将在2024年发布。而路虎的长期目标是在2030年，交付的新车中有60%为纯电动车型，最后在2039年全面转型纯电动品牌。

据悉，捷豹路虎已经明确在接下来的五年时间当中，削减25%的产能，从而减少品牌的运营成本，为电动化转型让路。

写在最后

当捷豹彻底转型纯电动豪华品牌，它在内燃机时代留下的底蕴能否让消费者买账，这将是一个值得深思的问题。而路虎这个SUV领域的绝对王者，能否持续为品牌带来丰厚的利润，承担起电气化转型的资金压力，就看接下来的新车能不能赢得中国土豪们的欢心了。