在前几年,共享市场还属于一片蓝海,各家企业疯狂涌入竞争厮杀,消费者当时也能感觉到,凡是沾上“共享”两字的,都意味着要比同类型服务便宜不少。
只不过,商家不可能一直亏钱补贴运营。如今,随着市场培育的成熟,共享行业也开始了“收割”模式,从充电宝到共享单车、汽车,纷纷涨价,开始注重用户盈利。
近段时间,不少用户反映,之前1元1小时的共享充电宝,如今开始涨价了,从1元1小时,涨价到了4元1小时,24小时封顶价从20元涨到40元,不少消费者直呼用不起。
而最近,共享充电宝带来的涨价潮也影响到了共享单车行业。
3月19日,据媒体报道,哈啰单车对上海的收费标准进行了调整,收费规则中第一个计价单位从半小时缩短至15分钟。目前前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于半小时2.5元。而此前,哈啰单车在上海的收费规则是前30分钟1.5元,之后每15分钟1元。
随后,“上海哈啰单车半小时收费2·5元”登上新浪微博热搜榜,引发网友热议。
网友纷纷抱怨:太贵了。
还有网友表示,使用共享单车就是为了节约,涨价后的价格不如坐公交、地铁。
有网友一针见血地指出,前期通过资本实现垄断,后期涨价“割韭菜”,这就是公司的套路。
哈啰出行公司则回应称,共享出行行业经前期无序投放,转入精细运营和产品服务升级周期,行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长。针对不同地域市场运营成熟度不一,所需投入运营成本也不尽相同。同城市与行业同类产品定价基本趋同,未发现大幅脱离行业平均水平的情况。
哈罗出行还表示,将结合独有的智能调度、数据辅助决策,降低运维成本,保持产品价格稳定。建议用户根据个人需求,选择季卡、月卡等多种优惠方案,降低用车成本。
值得注意的是,这并不是哈罗单车第一次涨价。2019年4月29日,哈啰单车曾将计费标准从半小时1元调整为半小时1.5元。
据报道,哈啰出行联合创始人韩美曾表示:“单车骑行一次,折旧0·6元,运营成本0·3元,如果单次骑行收入能超过1元,原则上就有利润。”
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