入门版就涨价9000元，垂直换代的全新荣威Ei5还值得买吗？

继2021款车型之后，垂直换代版的全新荣威Ei5（参数丨图片）日前正式宣布上市，新车共推出3款车型，官方指导价为：13.98-15.38万元。

新车采用了全新的电感化内外造型设计，车机系统和驾驶辅助系统等主要配置均有升级，并新增了移动电站功能，革新指数还是很高的，但是价格也相应的有提升，入门版价格便提升了9000元之多，相比之下，全新荣威Ei5值得买吗？

新在何处？

既然号称垂直换代车型，那么全新荣威Ei5又带来了哪些升级和变化呢？

首先是外观造型上的变化，全新荣威Ei5采用电感化设计语言，视觉上流科技感更强。一字贯穿电感化前脸，隐藏式进气格栅，以及矢量矩阵LED大灯的组合，科技属性加成不少。

内饰也采用了和科技更搭的“极简风”。全新的新国潮IP台设计，层次感更强，配合上升级后的10.25英寸悬浮中控屏，还有材料升级的皮质座椅，整体内饰更加的落落大方。

车机系统方面，新车搭载斑马智行VENUS系统，不仅可以实现一次唤醒90秒内实现连续对话，还能支持小程序，实用性更强。

动力性能方面，新车采用第二代8层Hair-pin永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280N·m，可实现8.3秒破百。

由于续航升级为501km，所以新车的三元锂电池包容量同样也提升到了61.1kWh，能量密度为170.1Wh/kg。充电效率也有所提升，30分钟可以充至80%电量。值得一提的是，新车还增加了移动电站功能。

当然啦，就在不久前，我也刚刚静态实拍完全新荣威Ei5，更具体的变化，可以参阅《精致感提升科技属性增强 丨静态实拍全新荣威Ei5》。

价格贵吗？

对比老款车型的起售价，新车起售价提高了9000元，许多人可能会好奇，赶在这个时间涨价，是谁给上汽荣威的勇气？

显然，梁静茹不答应，为什么涨价，我们看完配置表再说。

对比配置变化，主要变化内容包含：增加81km续航，电机功率提高了50kW，新增倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、无钥匙进入、电池加热、10.25英寸液晶触控屏、支持CarPlay、矩阵式LED灯组、车窗一键升降和自动空调等配置，减去了非全尺寸备胎、钢制轮毂换为了铝合金，真皮座椅换为皮质座椅。

配置有增有减，但是总体而言，还是在升级的，所以初步判断上汽此举并非“开历史的倒车”。

而还有一个值得注意的是，在新车上市推出的购车政策中，有这样的内容：15000元的增换购现金补贴，以及0月供、0利息、五年超长分期。权衡之下，单单这两项就已经不止9000元。

所以，单从入门车型的价格来看，车型非但没有涨，反而是性价比提升明显。

与竞品相比，我们选择当下紧凑级市场销量占比较大的：广汽埃安S和比亚迪秦Pro EV，在入门车型对比中，全新荣威Ei5的续航能力、配置丰富程度、以及动力数据等都优势明显，当然，如果还要算上旅行车的空间优势，以及新增的外放电功能，依然可以稳坐同级性价比第一。

红点评车

作为业界首款纯电旅行车，荣威Ei5从诞生开始，就一直非常的特别，使用性更强、续航也非常扎实、加上亲民的价格，网罗了不少的尝鲜用户，并且在出行市场，也有着不错的口碑，总体而言，初代产品还是非常成功的。

如今，荣威Ei5也到了升级换代的档口，从以上信息来看，全新Ei5的这次升级还是非常彻底的，从外到内，从续航到性能，从硬件到软件，都能跟得上潮流的发展脚步。

总体来说，诚意足够，入门车型就配置齐全，续航也没有分高低，如果处在换指标的档口，并且考虑家用，对于初次尝试纯电的用户来说，可以优先考虑。