台当局不要以为统一问题能一直拖下去

文/吴蔚

直新闻：台湾一批输日香蕉被检测出农药超标，被日本方面强制下架。结合前段时间的“凤梨风波”，你有何观察？

特约评论员 吴蔚：所谓的“凤梨风波”在先，“香蕉风波”在后，这一先一后让我们看到了蔡英文当局截然不同的两副嘴脸。同样是输出检疫环节被查出问题，怎么大陆暂停台湾菠萝输入就是“政治打压，立即抗议”，日本下架台湾香蕉就是“技术问题，马上检讨”了呢？这分明就是“窝里横”！

蔡英文当局这副反差嘴脸归根结底折射出他们内心深处的终极拷问：谁是朋友，谁是敌人？在民进党当局看来：殖民统治台湾半个世纪的日本是朋友，希望两岸携手走向民族复兴的大陆是敌人。这就不难理解，为啥民进党治下的台湾方面陆委会不思为两岸民间交流谋福祉，却一直在搞毒化两岸关系的政治喊话。

国台办发言人朱凤莲本月初回应“凤梨风波”时就已经陈明：大陆暂停台湾地区菠萝输入大陆，是正常的生物安全防范举措，是完全合理、必要的。民进党当局的反应却是反科学、反伦理的。过去几年我们已经看得太多，在蔡英文当局的操弄下，口罩、疫苗、水果、返乡机票，一切皆可政治化。

此外，对岸还有一种流氓逻辑值得批判：大陆友台惠台是天经地义，中途若有个闪失便是“北京的政治打压”。实际上，大陆释出的惠台政策聚焦的是广大台湾同胞的民生福祉，是基于两岸同属一中的骨肉天亲同枝连。如果民进党当局将大陆释出的善意进行妖魔化，将大陆让渡给台湾同胞的利益窃为己有，那么，大陆当然会重新考虑。

直新闻：另一方面，有台媒留意到李克强总理前不久在作政府工作报告时只字未提“和平统一”，以此揣测大陆将倾向于使用武力解决台湾问题。你对此怎么看？

特约评论员 吴蔚：是的，在我看来有些台湾媒体一直致力于用“狗仔队思维”去揣摩北京的大政方针，以抠字眼的方法去夜观天象，却对民进党执政当局在两岸问题上一系列不及格的表现选择性无视。

事实上，台媒只知道抠字眼，不顾台海大环境的变化是没有意义的。尽管克强总理的政府工作报告中没有“和平统一”字眼，但他在两会闭幕当日的总理记者会上回答台湾媒体提问时却依然谈到了“我们坚持推进两岸关系和平发展和祖国统一。”但下一句是：我们反对任何形式的“台独”分裂活动，也反对外部势力的干涉。

和平统一是我们的美好愿望，是“中国人不打中国人”的血浓于水，但我们从未承诺放弃使用武力，因为民进党当局拒不承认“九二共识”，在“挟洋自重”隐性“台独”的路上越走越远。

《反分裂国家法》第五条写明：坚持一个中国原则，是实现祖国和平统一的基础。以和平方式实现祖国统一，最符合台湾海峡两岸同胞的根本利益。

《反分裂国家法》第八条也同样写明：“台独”分裂势力以任何名义、任何方式造成台湾从中国分裂出去的事实，或者发生将会导致台湾从中国分裂出去的重大事变，或者和平统一的可能性完全丧失，国家得采取非和平方式及其他必要措施，捍卫国家主权和领土完整。

请注意这句话“或者和平统一的可能性完全丧失”，在我看来，这是一个带有催促性质的“倒计时条款”。它展现出的意志非常明确：台湾执政当局千万不要以为“统一的问题”能够一直永远拖下去。

此前报道：

直达台北示意图来了！全网热议:这是一份统一时间表

【文/观察者网 熊超然】今天（3月1日），@人民日报 发布了一张清晰版《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》，只见地图上的“大公鸡”从东南沿海地区向台北市伸出“一只小手”，这一画面让众多网友直呼“可爱”。

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下简称《纲要》），干货满满！一些敏锐的网友立刻从中发现一大亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在这份规划当中。

一时间，《纲要》引发全网热烈讨论。“这不是一份交通规划，而是统一时间表”、“我们只是在自己的土地上发展交通而已。”所有人都翘首以盼，这一天能早日到来。

图自@人民日报

据观察者网此前报道，在近期引人关注的《纲要》中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局存在着亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。

由于这份《纲要》的规划期是从2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶，大陆网友掐指一算“快了，留给我们的时间不多了”。

这哪是什么交通规划，明明就是一份“统一时间表”。

认真说，我们国家做的中长期规划基本上全都实现了。

“当年我们说要去月球挖土……后来……你们都知道了。”

在相关报道的微博留言区，有网友晒出了一张京台高速的照片，这又引发了一波热议。

这位网友介绍，G3京台高速一直都有，只是目前暂时没通到台北。下面则有留言提出疑问，称“京台高速”中的“台”莫不是指的浙江台州？

确认，G3京台高速确实就是指的“北京—台北”。这下子，知识点又增加了。

知名航空博主@航空物语 随后更是在这张图上标注出了从大陆通向台北的交通线路，并配文写道：“图里在台湾海峡伸出的这个小手好可爱。”

事实上，据观察者网不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。

2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

自那之后的多年间，台湾作为祖国的一部分，一直都被纳入到各项交通系统规划之中。而最近一次规划则正是出现在上月24日中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北位于京津冀—粤港澳这条主轴当中。

《国家综合立体交通网规划纲要》截图

3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，近日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，我国实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，支撑“全国123出行交通圈”，也就是都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。支撑“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点，特别是其下辖的平潭县，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。

就在去年12月26日，福平铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭间最快35分钟可达。

期待不久的将来，铁路能够修到台湾，平潭成为去往宝岛最近的一个“中转站”。

对此，一位已经目睹福平铁路建成通车的网友留言写道：“还有最后海峡段，2035年建成实现，建设工期倒推10年，其实也就这几年的事。”