九十年代初广东铁路，新落成的深圳火车站

【进入深圳火车站】广深铁路原为广九铁路华段，1909年动工施建，1911年全线贯通；1949年，广九铁路华段改名为广深铁路。清宣统三年（1911年），深圳站设在深圳墟（今东门老街解放路口一带），由清政府建造，为广九铁路华段的站点之一；车站只有一个站台、两条轨道。

【三茂铁路】三茂铁路是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市三水区，终于茂名市，全长357公里，是铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。三水至云浮腰古镇段于1983年建成，全线于1991年5月3日投入营运。

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃机车和电力机车取代。

【蒸汽机车的驾驶室】通常，蒸汽机车的驾驶室都在锅炉的后面，好处是驾驶台靠近煤水车可以方便司炉人员将煤铲入到火车锅炉的燃烧室，水管设置和控制也比较方便，不过，这样的设置造成了司机的瞭望视野较小，必须两侧都安排司机做瞭望。

在上世纪三十年代那个全世界蒸汽机车都在冲击高速的时代，德国人想到了把蒸汽机车的驾驶室前移的方案，高速运转，良好的瞭望视野对司机把握前方情况当然是最佳的，但是一旦受到撞击，比起后置式驾驶台，司机的下场也是可悲的。

【硬卧】硬卧，是指中国客运列车的一种票种。价格实惠，但是比硬座贵一点，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施。乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。

【驶离深圳火车站】1950年，深圳站从老街迁至罗湖口岸处，距离香港罗湖火车站仅一桥之隔；候车室最初面积仅300平方米，后来逐渐扩建至1000平方米。1990年6月，深圳站新站房动工建设；1991年10月，深圳站新站房投入运营。【广东铁路，1992年-1994年。摄影：布鲁斯】