众所周知，“缺芯”已成为一个全球性话题。在未来，无论是物联网，还是云技术，还是AI，智能终端，如果没有了芯片，就相当于人没有了灵魂一样。
然而，市场和舆论分道扬镳。舆论不断在为缺芯造势，让高通、联发科、紫光等芯片企业股价飞涨，而市场上未必如此。就拿5G手机来说吧，并没有因为舆论的推波助澜像石油、猪肉一样价格飞涨，倒是2021年5G手机逐渐向千元机靠拢。这背后是什么原因呢？
缺芯：是手机厂商5G“大跃进”造就
目前，多家手机厂商包括小米释放出消息，因为芯片紧缺，导致旗舰手机无法按时推出。
市场实际情况是，2月底到3月初短短两周内，有近10款5G新机发布，覆盖华为、小米、OPPO、vivo、realme等主流手机厂商。
根据工信部刚出炉数据显示，2月国内手机出货量同比增240.9%，5G手机占比69.3%。同期，国内市场5G手机出货量4234.9万部、上市新机型48款，占比分别为68.4%和59.3%。
纵观全球手机发展史，即便在国产手机百机大战的年代，也没后集中在一个制式上如此增速。
最近，中国移动《中国移动2021终端产品策略白皮书》预判，2021年中国市场手机销量将超过3.5亿部，其中5G手机超过2.8亿部。
可见，2021年春节的5G手机大战，仅是今年5G手机大战的一个开始。
缺芯：电子汽车泡沫功不可没
5G手机、笔记本造成的“手机芯片荒”还不够堵，“汽车芯片荒”更是将芯片门前堵得水泄不通。
如果说20121年最流行什么概念？
那就是进军汽车，新能源汽车。华为、中兴、苹果、OPPO、阿里、百度等企业均已曝光了汽车方面相关专利，主要涉及无人驾驶领域。
中兴说，“不会自己独立造车，而是成为其他车企的部件供应商”，小米说，“就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。
在资本的绑架下，“无论是黑猫还是白猫，能够把股价拉上几个涨停板，这就是好猫。”
前几年，手机厂商不做AI+IOT，不进军智能家庭，都不好意思给人说自己是手机厂商。而今天，不造车的手机厂商可能连因造车不能回国的贾跃亭都瞧不起。
当然，这些打造“汽车概念股”的企业早已想好了公告的台词，由于缺芯，导致汽车业务推进缓慢或者说，目前公司已与某国际化芯片厂商达成了合作，就像獐子岛的扇贝一样，什么时候回来，还不是公告说了算。
缺芯的根本原因是“一哄而上”
鸿涵投资基金经理刘会铭分析，引发全球性芯片短缺原因主要有三点：
1、消费升级背景下，产品更新升级带来的需求快速成长：包括汽车消费电子、笔记本电脑、5G智能手机等各个品类，引发全球半导体材料均出现了大幅上涨，代工厂基本处于满载状态。
2、供求关系的快速转变：市场状况与商家预期出现了较大偏差，导致后期客户加单情况严重。
3、智能手机厂商扩大产能：明年是5G智能手机全面推广的关键年，各个手机厂商现在都在加紧备货，引起出货量的暴增，使零部件处于紧缺的状态。
刘会铭的分析具有一定代表性，但只是一种表面现象。疫情的负面影响、商家预期以及5G手机的暴增都是暂时的现象，很快就会过去。所以工信部部长肖亚庆喊话：发展5G和芯片，不能一哄而起。除了担忧这些企业造不出来优质芯片外，就怕芯片还没有造出来，风口已过去了。武汉千亿芯片项目猝死就是血淋漓的教训。
目前，权威媒体公布的《全球前十大IC设计公司营收排名》上，高通、博通和英伟达排名前三，这全是美国公司。尽管华为、三星也加入这个阵营，但未能进入前十。不难看出，美国在定价权上仍然占据优势，这可能是“芯片荒”背后的最大受益者。
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