在印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）克里什纳吉里区（Krishnagiri）大约500英亩的土地上，Ola旗下电动汽车子公司Ola Electric Mobility正在建造一家“未来工厂”。建成后，这家工厂每年将可以生产1000万辆电动摩托车，Ola Electric Mobility也将成为全球最大的两轮摩托车制造商。
这家总部位于班加罗尔的公司计划最早在6月份开始进行生产。不过从目前的的进度来看，260英亩的工厂用地和240英亩的供应商用地仍在挖掘中，6月份能否开工还得实际进度。
该公司声称，第一阶段将生产200万辆电动摩托车，用于在印度零售和出口。相比其竞争对手而言这个数量并不多，目前市场领导者Hero MotoCorp每年生产的两轮车数量为650万辆。在印度，每年有2200万到2500万辆的传统两轮内燃机摩托车售出。
Ola Electric成立于2017年，它是一家由软银支持的独角兽公司，同时也是共享出行平台Ola 旗下的电动车部门。当下，由伊隆•马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉公司正跃跃欲试，准备进入印度市场，印度政府也试图促进电动汽车、电池和其他零部件的生产，准备启动政府项目。
我们看到，Ola正在从一家叫车平台过渡到电动车的制造和零售。其董事长兼集团首席执行官巴维什·阿加瓦尔（Bhavish Aggarwal）也明确表示，他正在建立一家工程和技术公司——一家整车电动两轮车制造公司。虽然Ola Electric将从小型摩托车起步，但它今后会逐步开始生产大型摩托车和电动汽车。
阿加瓦尔在一次公开演示中说道：“大多数在印度生产电动汽车的公司都没有达到一定规模。我们相信，我们正在打造消费者渴望的产品，而且这是建立在可持续性、自动化和高效率的原则之上的。我们将打造出一个超级工厂，它将是世界上最大的两轮车制造工厂，且不仅仅制造电动车。”
据透露，该制造工厂将配备10条装配线、3000个机器人和大约1万名工人。每辆电动摩托车将有两块可拆卸电池，而该公司正在部署一个大型充电网络。不仅如此，Ola Electric还将使用与特斯拉相同的“线连接”技术，也就是电池串联技术。
去年5月，Ola Electric收购了总部位于阿姆斯特丹的电动摩托车初创公司Etergo BV。不仅如此，Ola还聘请了通用汽车前高管何塞•皮涅罗(Jose Pinheiro)担任全球制造和运营主管，以及朱利安•吉福德(Julien Geffard)担任市场策略主管，负责电气业务。在此之前，Ola Electric曾有多位高管离职。
尽管Ola尚未透露电动摩托车的价格，但该公司表示，电动摩托车的价格将极具竞争力，人们都可以负担得起。此前也曾有报道称，该价格将会低于10万卢比。
值得一提的是，电动车业务的成功与否对于Ola是至关重要的，其核心叫车业务因疫情而遭受到了严重影响。去年5月，Ola解雇了1400名员工。一位知情人士表示，预计Ola即将开始公开上市前的准备工作，而这一工作曾因业务中断而被推迟。如果Ola Electric的电动车工厂启动，并生产出了叫好的产品，那么这将会改变公司的处境。
从这些背景来看，Ola在电动汽车领域的确有很大野心，他们能够对抗特斯拉吗？就让我们拭目以待吧。
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