向卡罗拉双擎发起挑战！秦PLUS DM-i是否值得购买？

刚刚上市的秦PLUS（参数丨图片） DM-i在汽车圈引起了广泛关注，它是市场上为数不多的自主紧凑级插电式混动轿车，其搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，是以电为主的混动技术，直接向卡罗拉双擎发起了挑战。在价格相当的情况下，秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎谁的实力更突出呢？接下来，我们选取售价14.58万秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型（以下简称秦PLUS DM-i）与售价14.38万卡罗拉双擎1.8L E-CVT精英版（以下简称卡罗拉双擎）进行对比，希望能为大家找出答案。

外观对比：两车都采用各自家族式风格

外观方面，秦PLUS DM-i采用了比亚迪最新的“DragonFace”设计语言，整体造型与汉DM有很多相似之处，中网尺寸很大，内部是一个点阵式的设计，搭配两侧“箭羽式”LED头灯，极具辨识度和冲击力。侧身设计比较饱满，还有些溜背的效果。尾部造型简约耐看，贯穿式尾灯和隐藏式排气设计带来不错的时尚气息，尾部的英文标识也显得更年轻时尚。

卡罗拉双擎采用大尺寸前格栅设计，内部为密集排列的横幅式饰条，进气口区域加入了黑色塑料装饰，提升了一定的运动感。锐利狭长的前大灯采用了卤素光源，并通过品牌Logo两端的银色镀铬衔接在一起，整体感较强。侧身采用前低后高的设计，营造出俯冲的视觉效果。尾部设计比较简约，红白相间的尾灯通过银色镀铬条衔接在一起，点亮后有着不错的辨识度。

大灯方面，秦PLUS DM-i配备的是LED大灯，卡罗拉双擎配备是卤素大灯。两车都支持自适应远近光灯、LED日行灯、自动头灯和大灯高度可调功能。秦PLUS DM-i还多出大灯延时关闭功能，卡罗拉双擎则多出LED前雾灯。

外后视镜方面，两车外后视镜都支持电动调节和加热功能，秦PLUS DM-i还多出外后视镜电动折叠和锁车自动折叠功能。

轮胎方面，秦PLUS DM-i配备的是17英寸铝合金轮毂，样式时尚精致。卡罗拉双擎配备的是16英寸铝合金轮毂，样式稍显普通。

内饰对比：秦PLUS DM-i车机功能丰富，卡罗拉双擎硬塑材质居多

内饰方面，秦PLUS DM-i中控台采用对称式设计，整体布局简约时尚，选材和用料方面也很用心，质感不错。平底式方向盘造型比较规整，两侧集成了多功能按键，操作便利。

卡罗拉双擎的内饰布局也比较规整，中控台区域大量运用硬塑材质，好在做工不错，看起来并不廉价。三辐式多功能方向盘也采用的是塑料材质，手感比较一般，同样集成了多功能按键。

秦PLUS DM-i配备是全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但显示内容丰富，涵盖车速、胎压、电量、续航里程、油耗等。

卡罗拉双擎配备的是常规机械式仪表盘，中间为传统指针仪表，左侧为混动发动机转速显示，右侧为4.2英寸液晶显示屏，可以显示胎压、车辆设定、多媒体、驾驶辅助等信息。

秦PLUS DM-i配备的是12.8英寸可旋转中控屏，搭载DiLink3.0智能网联系统和比亚迪智能云服务，支持智能语音交互系统、智慧精准导航、远程车辆控制、在线影音娱乐系统(酷我音乐、考拉FM、媒体中心等)、海量应用(微信、抖音、最美天气、智能相机、百变主题等)、4G网络服务、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、OTA远程升级等，可玩性非常高。

卡罗拉双擎配备9英寸悬浮式中控屏，搭载丰田智行互联系统，支持GPS导航、导航路况显示、车辆远程控制、语音识别控制、紧急救援、健康报告、被盗追踪、远程诊断等功能，这套系统的娱乐性可能并不算丰富，但提供了更好的售后体验。

秦PLUS DM-i配备的是双区自动空调带PM2.5过滤装置，卡罗拉双擎配备的自动空调没有分区控制，两车都配备了后座出风口，提升了后排乘客的乘坐舒适性。

此外，秦PLUS DM-i还多出内置行车记录仪和手机无线充电功能，都是日常行车能用上的实用配置，提升了行车便利性。

空间对比：两车都能满足家用需求

从车身数据来看，秦PLUS DM-i的整车尺寸均大于卡罗拉双擎，这也是大多数自主车型相较于合资车型的优势，不过两车都能满足日常家用需求。

秦PLUS DM-i配备的是运动风格的仿皮材质座椅，支持主驾驶座电动调节，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间，实用性更出色。

卡罗拉双擎配备的是织物座椅，座椅全部为手动调节，后排座椅不支持放倒，舒适性和实用性都有所欠缺。

安全配置对比：秦PLUS DM-i驾驶辅助更丰富，卡罗拉双擎安全气囊更多

两车在安全配置上各有侧重，秦PLUS DM-i配备了更多的驾驶辅助系统，卡罗拉双擎则拥有更丰富的安全气囊。秦PLUS DM-i多出盲区监测、道路交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警。卡罗拉双擎则多出膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。

动力对比：两套混动系统都有着不错的节油性

动力方面，秦PLUS DM-i搭载比亚迪最新开发的DM-i“超级混动”系统，其由一台骁云1.5L自吸发动机、异轴双电机以及EHS机电耦合机构组成，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m。120km版本搭载18.32kWh的电池，0-100km/h加速时间7.3秒，纯电续航里程120km。亏电状态下的油耗降低至3.8L/100km，在整车满油状态下，新车的综合工况续航里程最高可达到1245km。

卡罗拉双擎搭载由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率72kW，最大扭矩142Nm，匹配10速S-CVT超智能无级变速器，百公里综合油耗4.1L，实现了更高行驶性能和更低油耗。

在秦PLUS DM-i身上，我们看到了很多自主车型惯有的优势，比如更大的车身尺寸，更丰富的车机功能和驾驶辅助系统，如果你对品牌并没有那么看重，更注重实用性和性价比的话，建议可以选择秦PLUS DM-i。卡罗拉双擎本身的实力并不弱，在舒适性方面稍微欠缺了一些，但拥有丰富的安全气囊和ToyotaSafetySense智行安全系统，同时它合资车的身份以及多年来积累的良好口碑，对于消费者而言还是很有吸引力的。