“三巨头”表现强势 造车新势力的春天已经提前到来

如果一个人具有天赋+努力这种高端配置，闯出自己的一片天地只是时间早晚的问题。 对当下国内的众多造车新势力而言，在智能化时代，他们就是一群天赋满满的年轻人，随着时间的推移，这些天赋异禀的造车企业终于将天赋转变成了即战力。

近期国内各大造车新势力纷纷公布了2月的销量数据和过去一年的营收情况，从公布分数据来看，众多造车新势力销量与去年相比纷纷暴涨，并且营收呈稳步增长的态势，整体格局也已经基本定型，与传统车企相比，众多造车新势力的势头更加凶猛。

销量集体暴增

从公布的销量数据来看，头部造车新势力中，蔚来汽车2月一共交付5,578辆，同比增长688.97%，截止至2月底，蔚来汽车累计交付量已达到约8.84万辆，预计今年5月底之前或将达成首个“累计交付破十万辆”的造车新势力成就。

而理想汽车2月总交付2300辆，同比增长755%，截止至2月28日，理想ONE（参数丨图片）已累计交付41,276辆，对于只有一款车型的理想汽车来说，能够取得如此成绩十分难得，也充分证明了理想ONE的优秀产品力。

再往后，小鹏汽车2月总共交付2,223辆，同比增长1280.75%，其中小鹏P7交付1,409辆，累计交付达到20,181辆，成为新造车势力最快突破2万辆的车型。小鹏汽车在春节前后已经完成了肇庆工厂的改线升级，车型矩阵的扩充加上厂线的升级改造，接下来小鹏汽车的销量稳步增长只是时间问题。

除了“三巨头”，哪吒汽车2月销量为2,002辆，同比增长幅度达到了1863%，自哪吒汽车启动交付以来，累计销量已突破3万辆。 而再往后的零跑汽车，2月交付量为627辆，截止2月28日零跑汽车累计交付破万辆，达到10,841辆，也是一个非常喜人的成绩。

从销量数据可以看出，除头部的三家造车新势力以外，排名靠后的造车新势力的销量也在稳步提升，侧面证明了造车新势力品牌已经逐渐被消费者认同。虽然2月由于疫情和春节假期的影响销量都出现了不同程度的环比下滑，但整体的态势与传统车企相比依然非常明朗。

营收稳步增长

相比销量数据，对于众多造车新势力而言，其营收数据才是最值得关注的，毕竟造车就是为了赚钱，能否实现盈利对底子比较单薄的造车新势力更加重要。而最近几家头部造车新势力都纷纷交出了非常亮眼的财报数据。

数据显示，蔚来2020年全年营收162.6亿元，同比增长107%，其中汽车销售收入为151.82亿元，新车毛利率达17.2%。而理想2020年总收入达94.6亿元人民币（14.5亿美元），全年毛利率为16.4%。

2020年全年，小鹏汽车总收入为人民币58.44亿元，同比增长151.8%，其中汽车销售收入为人民币55.47亿元，同比增长155.5%；毛利率为4.6%，虽然整体营收数据不及蔚来和理想，但最起码可以靠卖车赚钱了。

目前三家头部造车新势力的毛利率均已转正，虽然这些造车新势力车企仍处在净亏损当中，但毛利率转正意味着制造成本得到有效分担，这也是实现盈利的第一步，未来谁能率先扭亏为正，实现盈利，谁将掌握市场主动权。

格局基本形成

从销量和营收数据来看，目前国内造车新品牌格局基本形成，头部的几家造车新势力也纷纷进行上市或是已经有上市的计划。如今的造车新势力早已不是当初那个初出茅庐的小伙子，这些兑现天赋的后浪也大有将前浪拍在沙滩上的趋势。

对于一家新能源车企真正难的不是活在当下，而是活在未来。现在最着急的是传统汽车厂商和众多外资豪华品牌。传统汽车厂商现在已经开始用造车新势力公司的方式来造车，譬如开发自己的纯电动汽车专属平台，这就证明造车新势力大的发展方向是完全正确的。

国内众多造车新势力们的销量和营收齐上涨让新能源市场又看到了新的希望。虽然目前众多造车新势力的产品布局不够完善，比如理想汽车需要尽快推动各细分市场的布局，随着传统车企和豪华品牌在新能源领域的布局，可以预见的是，未来新能源市场的竞争将会更加激烈。

在北方，有一句形容气候的谚语叫“倒春寒”，“倒春寒”是指在春季期间出现前期暖后期冷，这个现象就叫“倒春寒”。由于受到疫情影响，去年2月国内的新能源汽车市场就经历了一波倒春寒，与传统车企不同，那时底子比较单薄的造车新势力似乎都处在垂死边缘。

但今时不同往日，虽然今年2月仍然受到了疫情和春节的双重影响，但对于国内的众多造车新势力而言却并没有想象中的那么寒冷，不仅如此甚至还感受到了很多阳光和温暖，不止看到了生机，也看到了未来的希望。