俄日做不了的事，被中国干成了！C919正式商用，波音急呼饭碗被砸

图为C919大客机

近日，据媒体报道，国产C919大客机正式商用，波音公司急呼饭碗被砸，对此网友们显得非常兴奋，纷纷赞叹道：俄日做不了的事，却被中国干成了！真不简单，与此同时，还发出了这样的疑问：不知该型客机能否拿下欧美适航证？

适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发，证书颁发前，需要对客机的安全性能进行最极端的测试，通过相关标准才能决定最终是否可以投入商业化运营，要求极为苛刻，C919是第一架国产大型客机，如果能顺利拿到欧美适航证，具有非常大的里程碑式意义，网友们对此肯定特别期待。

图为C919驾驶舱

要想拿到适航证，表面上只要技术达标便可以，但是因为这项技术代表着一个国家在航空技术领域有了重大突破，所以免不了会掺杂一些大国较量的因素，其实除了美国波音和欧洲空客以外，俄罗斯也拥有生产大型客机的能力，虽然大部分技术是从苏联继承的，近些年投入的精力也不大，但是该国好几个型号的大客机，其实都是可以跟波音、空客的相较量的，无奈由于欧美国家不给适航证，所以这些大客机只能在其国内使用。

而日本则是因为二战所犯的战争罪，被美国绑住手脚好多年，目前日本自卫队虽有大型运输机，但仅限于军事方面的需要，该国之所以不生产大客机，也应该是被牵制的缘故，要知道，日本只是一个很小的国家，如果也像俄罗斯一样生产大客机在其国内使用，显然没有那么大的市场，而且有可能连研发成本都回不来，如果不能走向国际市场的话，该国研制大客机无疑是一个亏本的买卖。

图为C919座舱

据相关专家推测，C919拿到欧洲航空局的适航证应该不会太难，但是若想让美国航空管理局颁发证书，估计得费好些力气，因为这里面有一个很重要的因素，那就是波音公司的客机近两年频频出事，这时候要其给C919顺利发证，美国方面恐怕没有那么大的肚量。

不过，考虑到欧洲航空局的测试标准极其严格，如果C919大客机能顺利过关，势必会给美国方面施加一些压力，况且C919还属于入门级干线客机，对美国构不成压力，从这些角度上来考虑，拿到美国航空管理局的适航证应该就是早晚的事，退一步说，即使C919只能拿到欧洲的适航证，也是可以得到部分国家认可的，那离完全打开国际市场的大门也就不远了。

图为C919大客机

总而言之，国产大客机在发展的道路上虽然走得很艰难，但未来还是蛮值得期待的，而且随着首架国产大客机C919的隆重亮相，往后C929等一系列大客机也将不断涌现，到时不仅能在祖国的蓝天上看到它们美丽的身影，还能让全世界都感受到中国大客机的魅力。