日前，上汽集团发布了今年2月份的产销快报。数据显示，2月份，上汽集团产量约27.33万辆，销量约24.6万辆，均实现了同比较大幅度的增长。
其中注意到，上汽大众品牌2月份销售50500辆，同比增长405%，相较今年1月份86100辆销量，环比下滑约41.35％。
至此，上汽大众品牌1-2月累计销售136600辆，同比增长11.06%。
同时参考1月份的产销快报数据，上汽大众当月销量同比下滑23.81％。结合最新月份呈现的销量结果来看，虽然上汽大众2月份的月销量仅为5万多辆，但是却在一定程度上拉回了1-2月的整体成绩，隐约显现出了复苏的迹象。
而根据上汽集团1、2两个月份的产销快报信息，上汽大众品牌的销量均低于上汽通用。这意味着，全国乘用车品牌销量排行榜一直由“南北大众”领衔的局面连续两个月被改写。
只不过，现在就断定上汽大众“后继无力”为时尚早。
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的“碳中和”目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌及其子品牌捷达（参数丨图片）2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
此前，大众中国也曾表示，将在2020年至2024年期间，在中国电动出行领域投资约150亿欧元，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，从而将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。
如今，大众汽车品牌已推出了两款本土化生产的纯电动ID.车型，分别在一汽-大众佛山和上汽大众安亭MEB工厂投产，电动汽车年产能总和达到60万辆。今年上半年，大众汽车品牌将推出四驱ID.4 GTX，并于下半年推出运动型的ID.5。在中国市场，大众汽车品牌将在2021年内推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。
如此来看，大众汽车集团“碳中和”的愿景下，旗下的大众汽车品牌也在加大面向电气化时代的投入和推出密集的新品。而上汽大众作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，又将呈现这些成果。
那么也就可以得出一个结论，即便上汽大众因为口碑、产品等问题出现在燃油车方面销量下滑的态势，未来随着ID产品序列新车型的不断加入，以及围绕销售等营销配套、渠道建设的完善，仍然有机会弥补“失去”的销量。据悉，大众汽车品牌在发布的战略中，就提到了为相关I.D.系列消费者提供定期OTA服务、按需购买软件功能等商业模式。
此外，在国内乘用车企纷纷转入汽车电气化制造的大背景下，上汽大众凭借多年来建立的品牌力优势以及成熟的体系布局，竞争力不容小觑，同样需要市场给予重视。不然，只盯着上汽大众今年前两个月的表现，容易错失自己未来的市场。
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