重磅：运费单周暴跌725美元，天价运费踏上回归之路？

天价运费、爆仓缺柜已经成了这一代外贸货代物流人共同、惊心的记忆

然而，刚刚过去的一周，美西运费单周暴跌725美元/Feu

是运价正常回调？还是后疫情时代运价开始回归？

据全新航运专业媒体--壹航运最新获悉：来自波罗的海航运交易所Freightos Baltic Index (FBX)最新数据显示，上周，在全球航运最为重要的航线 China/East Asia to North America West Coast（中国/东亚-北美西岸）海运费出现大幅回调，运费一度狂降至4197美元/FEU！

虽然其后运费回调至4369美元，但这一价格较此前一周每FEU 4,922美元的最高峰对比，运费最大跌幅录得725美元/Feu。这意味着年后单周运费的降幅竟然高达近15%，创疫情以后最大单周跌幅纪录！

▲美西运费单周暴跌725美元/Feu

运费下跌的不仅有中国-美西航线，美东、欧地各主要航线的运费均出现了不同幅度的下跌。

其中，中国-美国东海岸的运价也在刚过去的这一周出现了下降。从亚洲到美国东海岸的运费在本周四降至5659美元/Feu，低于年前的6000美元/Feu。

与此同时，欧洲航线海运费本周也回落到8004美元/Feu，跟上周最高时的8430美元/ FeuF 对比，跌幅也高达426美元！

▲欧洲运费单周跌幅426美元/Feu

虽然就过去两周的运价走势来看，各主要航运运费已开始回调，但和以往同时期对比，目前海运运费仍然处于历史高位。

因为就在一年前，从亚洲到美国西海岸的运费最低一度出现FEU 1329美元 （现在暴跌后也还在4369美元），而从亚洲到北欧的运费也曾达到每FEU 1477美元的低位（现在回调后8004美元）。

▲运费回调，但仍然处于高位

众所周知，进入3月份以来，全球航运市场最重要欧美航线进入每年一度的关键签约季，市场也进入最为关键的博弈阶段，为了在谈判桌上获得更多Bargain Power（话语权），部分船公司一边在安排停航跳港，一边通过推出各条航线的附加费，以维护市场心态。

但是在中国春节过后的三四周之后，美西和欧洲运费的大幅重挫仍然出乎业界所料，这是春节后中国出口尚未恢复后的补跌效应，还是后疫情时代来临，天价运费开始踏上回归之路？

壹航运创始人、业界知名视频号《迈克的茶室》主播钟哲超（迈克）分析认为，短期来看，上周中国出口海运费整体走低，个别航线甚至录得较大降幅，主要原因是中国春节过后外贸出口制造业尚未完全恢复，加之年前出口旺季将东西主要航线运费带到一个高位，年后市场有补跌的内在动力和来自出口方面仍然没有恢复的外在市场因素。

上周刚刚结束的TPM泛太平洋大会上， DHL副总裁直言低运费时代再也回不去了，迈克非常认同此观点。

随着全球疫情的逐步企稳，加之欧美主要国家和经济体已经开启的疫苗接种现状，以及欧美市场对中国制造的强需求，短期内主要航线运费仍然会出现反复，但即使在今年第三季度后，市场运费整体大概率会稳中走低，但类似2016年中国--欧洲航线匪夷所思的一两百美金运费，或者全年同期欧美一两千美元的运费，都将成为历史记忆。

因为，低运费时代再也回不去了，外贸出口和货代物流企业需要认清并接受这个行业的转变。