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让中国车主心寒!上海生产的特斯拉出口日本后,售价比中国还便宜

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  日前,和讯汽车从外媒报道获悉,特斯拉此前将Model 3在日本的售价大幅下调,最高降幅超过152万日元(约合人民币9.1万元,3月8日汇率,下同)。价格的大幅跳水引来抢购狂潮,导致日本Model 3订单量激增,交付周期从此前的6-8周,延长至12-16周。

  

  

  据悉,本次特斯拉在日本调价,将标准续航版本从511万日元(折合人民币30.64万元)下调至429万日元(折合人民币25.72万元),价格下降了16%;长续航版本从652.2万日元(折合人民币39.07万元)下调至499万日元(折合人民币29.89万元),价格下降了24%。

  这两款Model 3车型在日本降价后,售价甚至已经低于中国。目前国内Model 3标准续航版本官方售价为26.574万元(享受国家补贴后24.999万元),Model 3长续航版目前在中国暂时停售,停售前的售价为30.99万元。

  值得一提的是,当前上海特斯拉超级工厂已经开始生产右舵版本Model 3,出口至日本。这也许是特斯拉在日本降价的重要原因之一。

  

  作为汽车工业化发展更为先进的国家,日本市场对纯电动汽车并不太感冒,混动车型在日本反而卖得更好。

  

  数据显示,2020年日产Leafs则为5,704辆,丰田普锐斯插电式混合动力车则为2,606辆。而特斯拉同年在日本所有车型仅售出了2000余辆,对比中国Model 3的13.7万辆年销量,差距悬殊。2019年日本某研究公司民意调查发现,1000名受访者中竟有一半都不知道特斯拉这个品牌。

  

  和讯汽车认为,中国出口日本的Model 3车型售价甚至已经低于中国本土,这意味着国产特斯拉车型未来仍有降价空间。

  有研究机构指出,当前售价为33.99万元的Model Y长续航全轮驱动版,制造成本不到24万,补贴前售价为26.574万元(补贴后售价24.99万元)的Model 3标准续航升级版,制造成本约为18万元,两者毛利率为30%左右,均高于特斯拉平均25%的汽车业务毛利率。

  

  同时,随着特斯拉销量和效率的不断提升,供应链的持续优化,企业边际成本将继续下降。特斯拉也乐于将多出的利润共享给消费者。此前,特斯拉中国总裁朱晓彤曾表示,特斯拉未来成本降,都会转移给消费者。

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