首款新车FREE上市倒计时，岚图会是空炮吗？

【导语：1月24日，襄阳达安汽车检测中心，岚图汽车首款新车—岚图FREE（参数丨图片）开启耐久性测试，其中结构耐久试验里程长达2.3万公里，动力耐久试验里程长达4.8万公里，全面验证产品可靠性。向新能源汽车领域转型，是目前所有传统车企的发展方向，东风汽车能否借助岚图转型成功？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

近年来，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，作为东风集团旗下的高端新能源汽车品牌—岚图，它充分整合了东风公司超50年的造车技术和优势资源，向新能源汽车市场发起来进攻。2月24日，东风汽车旗下高端智能品牌岚图汽车首款量产车型岚图FREE在襄阳达安汽车检测中心举行道路强化耐久测试。此次测试是岚图汽车启动全球测试同行者的第四站，包括结构耐久、动力耐久、综合耐久和误用试验测试等，全面验证产品可靠性。

岚图上市前小考

岚图汽车CEO卢放曾说：“作为造车新势力，品质和安全是岚图的生命”，为了确保产品的可靠性和耐久性，岚图汽车的测试标准考虑汽车市场99%分位用户的使用要求，并在全亚洲最集中度最高的专业耐久试验机构—襄阳达安汽车检测中心进行高强度模拟测试。

在测试中，岚图FREE进行了长达2.3万公里的结构耐久试验里程，几乎是传统豪华品牌的两倍，车辆的品质以及可靠性得到了全面验证。能够有效保障岚图FREE 10年30万公里的行驶品质。需要注意的是，超长的里程测试，能够更大程度地发现潜在的问题，确保用户用车的安全可靠性。

另外，结构耐久性试验还对整车各子系统进行了严苛验证。岚图首创的一体式升降三联屏，保障升降机构可实现30000次以上的高品质体验。汽车行业普遍的开关门次数为前门10万次，后门5-6万次，考虑到SUV车型家用场景比较多，岚图FREE将后门开闭测试次数也设定为10万次，两倍于行业标准。

除了上述严苛的测试标准以外，岚图FREE采用了国内首创的电动汽车正向开发动力耐久规范，对动力系统进行严苛测试，试验里程共计4.8万公里。考虑到SUV车型远行的负重需求，岚图SUV采用乘员舱最大负载，同时承载车顶行李箱进行测试，期间严苛监控电池寿命及充放电性能等关键指标，以确保电池达到质保要求。通过对动力系统的严苛测试，保障了三电系统以及增程器的稳定可靠。

为了有效提升用户的特殊路面如过减速带、坑洼路等的行驶感受，岚图FREE全面模拟用户使用场景，反复驶过扭曲路、大卵石路、噪声路和砂石路等组成的“强化路面”，有效模拟用户使用十几年的效果。如此严苛的质量测试，让人对岚图FREE的上市充满期待。

能否真正做到“三无”？

岚图FREE除了严苛的测试以外，在技术层面上也领先于同级别产品。不久前，岚图汽车官方发布微博称，岚图FREE纯电版已经通过中汽中心动力电池安全监测。经检验，该电池在热失控触发并发生热事件报警之后，无冒烟、无起火、无爆炸现象发生，真正做到“三无”安全标准。随后，有市场分析推断，该产品将会搭载比亚迪“刀片电池”。不过，东风汽车集团内部人员否认了这一分析，表示岚图车型目前没有搭载比亚迪电池。

东风方面称，岚图FREE电池包采用了行业首创“三维隔热墙”技术，即电芯采用小单元＋防爆阀硬壳设计，电芯间引入先进的超强隔热技术，确保热失控后释放最小能量。电芯顶部导入1000℃隔热阻燃层，能有效防护乘员舱安全。

除了电池包的安全系数高以外，岚图FREE在被动安全方面也有着出色的表现。岚图FREE车身A、B柱上分别用上了首创TRB＋Patch复合结构热成型材料和TRB铝硅涂层热成型材料；车门防撞梁采用了2000MPa铝硅涂层材料，让车辆的安全指数大幅度提升。值得一提的是，岚图FREE高强度钢占比达到了75%。整车强度得到保证，其中，超过1500MPa以上的热成型钢使用率达到了31%，热成型比例较奥迪e-tron、宝马X7等具备领先优势。除具备优异的主被动安全性能以外，岚图汽车的白车身对电池也有着较高的保护。这些安全优势能否在产品上真正得到落实有待进一步验证。

相信大家对吉利汽车全新的浩瀚SEA架构都有所听闻，在新能源汽车普及率不断提高的情况下，各大车企都相继推出了属于自己的电动化架构，甚至连富士康都有自己的电动化架构。作为岚图汽车电动车平台，ESSA智能电动架构首创的MVP多场景新能源动力解决方案，不仅可以在该平台上使用纯电动驱动，同时还可以搭载增程器，实现零焦虑的高端电动化出行。为了提高产品定位，岚图汽车还应用了前双叉臂＋后多连杆的悬架系统、四轮空气悬架等高端配置，预计这些都将会出现在岚图FREE上。

岚图会是空炮吗？

无论从哪个方面来看，东风汽车都在岚图汽车上倾注了大量的心血，但是岚图汽车能否在市场上站稳脚跟，还是有待考究。不过，岚图汽车和其他新势力车企不一样的地方在于，除了有东风集团的技术背书以外，还拥有东风集团强大的资金支持。据去年年底的项目招股材料显示，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元人民币。其中全新品牌高端新能源乘用车项目—岚图汽车，总投资110亿元，有70亿元来自于募集资金。

相比于其他新势力车企在起步时疲于寻求融资，岚图汽车刚起步就拥有了上百亿的入场资金，几乎没有资金压力。值得关注的是，在东风汽车募集资金用途的表格中，包括新能源汽车平台架构、模块化平台架构、电子架构及车用软件开发、自动驾驶等，这些技术的研发几乎都与岚图汽车有着直接或间接的联系。所以，岚图汽车在起步阶段几乎是没有任何不足，已经打下了坚实的基础，有利于岚图汽车后续的发展。

销售渠道是新势力车企进入市场的关键一步，这不仅仅是车企向消费者展示产品的关键渠道，同时也是车企前期的大笔支出，对车企的资金有极大的考研。以理想汽车为例，截止至2021年1月31日，理想ONE上市一年后，理想汽车的零售中心仅为60家。而岚图汽车将会于2021年在全国建立40个直营体验店。所以，岚图汽车面对市场的布局上已经开始趋于完善了。

根据岚图汽车的官方消息，岚图汽车旗下首款车型将会在今年第三季度上市。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场，不断扩展高端电动汽车的阵容。

点评

从各方面来看，岚图汽车并不是放空炮，而是东风汽车向新能源汽车转型的关键一步。作为一家拥有50多年历史的车企，东风集团曾向新能源汽车发起多次进攻，但是均没有获得明显的成效。而岚图汽车的推出，或许能够助力东风集团在自主高端新能源汽车领域占据一席之地。不过，这一高端产品能否被已经非常红海的新能源市场所接受，一起拭目以待。

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