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每年从中国赚800亿,却拒绝在中国建厂,竟是怕中国消费者没面子

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  文:心荷

  改革开放以来,我国制造业不断取得新的突破,“中国制造”再也变得越来越成熟。根据相关数据,2020年我国工业增加值达到31.31万亿元,连续11年位居世界第一制造业大国。制造业的占比比重对世界制造业贡献的比重接近30%。


  而随着“中国制造”的声誉越来越高,在全世界“中国制造”也变得越来越成熟。现在不论走到哪个国家,都可以看到“中国制造”的身影,而“中国制造”的产品,无论是科技,食物还是生活用品,也都越来越受到其他国家的欢迎。以老干妈为例,作为国内十分出名的调料,老干妈在国外也很受欢迎。例如不少美国人就很喜欢老干妈的味道,甚至有人每餐都必须有老干妈调味,否则吃不下饭。此外在俄罗斯,中国出口的军大衣近来也是非常受欢迎,成为一到冬季就“供不应求”的火爆产品。


  随着“中国制造”的影响力越来越大,各个产业都有越来越多的中国品牌得以走出国门,走向世界,中国的工厂也开始在其他国家发展起来。另一方面随着中国制造日益成为世界制造链上的重要一环,也有越来越多企业选择把工厂开在中国。例如著名航空公司美国波音的第一家海外工厂就选在中国,而近年来十分火爆的机器人行业及高铁行业等,也都有世界巨头在中国设立工厂。

  此外,作为汽车消费大国 ,预计未来5年我国汽车市场销量或将突破3000万辆。如此巨大的市场,也引来了外资企业的关注。截至目前,欧美日韩各大汽车公司都进入到了中国,不仅设立生产线,甚至专门研究中国款车型的研发。而作为电动车行业的老大,特斯拉更是投资在上海建设超级工厂,生产的汽车不仅卖给中国,更销往全世界。

  而就在全世界各大企业都看好中国的市场及潜力,纷纷投资中国以寻求在世界的不败之地时,有一家企业却是例外,这就是保时捷。保时捷是享誉全球的跑车品牌,凭借高辨识度的外形跟出色性能,保时捷这一豪车品牌,从上世纪90年代风靡至今。


  那么保时捷到底有多火呢?2018年保时捷全球销量创下历史新高,新车交付量同比增长4%至256,255辆;2019年,保时捷品牌全球市场营业收入达285亿欧元,约合人民币2169亿元,实现同比增长11%;而2020年即使受到疫情打击,保时捷的电动跑车Taycan仍然畅销,甚至导致保时捷工厂工人人手不足,大众集团从奥迪借调400名工人给保时捷,借调时间长达两年的情况。

  不得不说,保时捷取得如此优秀的销售成绩,中国市场的贡献功不可没。2020中国市场总共交付8.9万辆保时捷汽车,在保时捷全球销量中占据34%的份额。换句话说,每售出3辆保时捷,就有一辆由中国消费者买单,就这样,保时捷每年能从中国市场捞金800亿元。

  然而即使中国是保时捷品牌的最大市场,保时捷仍坚持不在中国设立工厂。


  例如大众汽车集团董事会成员、保时捷首席执行官奥博穆在日前表示,不会考虑在中国建厂生产汽车,“在欧洲面向中国市场生产仍是一种品质和高端的宣示”,他如此表示。


  而最近保时捷总裁也曾声称,即使中国是公司最大市场,但也不足以让保时捷在中国建厂生产,因为中国制造的品质在欧洲是一个争议性的话题。

  事实上,保时捷官方的表态也不是没有道理。毕竟现在一些中国消费者选择购买保时捷,就是看中它是德国进口,如果换做中国制造,不少消费者就会觉得品质掉价而不下单了。

  甚至在微博上,很多人竟然留言反对保时捷在中国设厂,不希望保时捷在中国生产,因为在很多中国消费者看来,只有进口的保时捷,才是面子和品质的体现,中国生产的保时捷就没有面子。


  但是不选择在中国建厂,并不意味保时捷不准备在海外建厂。近日就传出消息,说保时捷准备在马来西亚建厂。那么保时捷为什么最终会选择马来西亚吗?

  其一,是因为马来西亚的综合成本比较低。马来西亚的生产及各项成本都比中国更有优势,而且劳动力方面也具有充足且廉价的特点。此外,马来西亚整车进口的关税比较高,当地建厂生产、组装的话,有助于降低成本。因此选择马来西亚,对保时捷来说在各方面都能省下不少成本。

  其二,则是为了满足中国消费者对“进口车”的需求。不可否认,一些消费者相比于国产制造,更喜欢一些本土生产的豪车。例如“华晨宝马”,虽然也是“宝马”系列,但是预算足够的情况下,绝大部分人都不愿意选择“华晨宝马”。而保时捷选择在马来西亚设厂,不仅占据针对中国市场的得天独厚的地理位置,非常方便将汽车交付给中国客户。而且这意味着马来西亚的保时捷仍是“进口车”,能够满足中国消费者进口需求。

  可以说,保时捷这一做法是十分聪明的。既降低了成本,也满足了中国消费者的需求。而中国只有在提高消费能力的同时,提升各方面的竞争优势,这样才能在国际合作中,占据更多优势,争取更大的合作共赢。

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