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西藏和平解放70周年之际,国产复兴号动车组将开进拉萨

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  随着西藏和内地的交通越来越方便,我们完全有理由相信,未来的西藏,人们的生活将越来越幸福。

  文 | 海上客

  “今年7月1日前,将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨,实现对31个省(区市)的全覆盖。”这是全国人大代表,国铁集团董事长、党组书记陆东福近日接受人民日报记者采访时披露的信息。

  

  陆东福

  在海叔看来,陆东福所说这不长的一段话,透露了不少信息。

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  首先,今年早些时候,国铁集团工作会议上,就曾传出复兴号动车组今年将进入拉萨的消息。如今,陆东福面对人民日报记者,再次确认了这一消息。这显示了中国高铁与青藏铁路的契合度正在加深。

  今年,是青藏铁路全线开通15周年。2006年7月1日,青藏铁路全线开通试运营。那一年的5月,海叔曾随青藏铁路试验列车从上海到拉萨跑了一个来回,用时半个多月。当时看到西宁到格尔木这一段——青藏铁路一期工程正在改造复线。要知道,西宁到格尔木段从1958年开工,到1984年建成通车。特别是出格尔木以后为了打通关角隧道,牺牲了不少铁道兵战士,然而隧道仍不能在20世纪80年代打通。

  

  关角隧道老线

  直到2001年,青藏铁路二期拉萨 - 格尔木段终于开工,关角隧道也在这一时期打通。青藏铁路二期工程,从2001年开工,至2006年完工,却实现了零伤亡!

  然而,在当年工程基建水平已经初露“基建狂魔”色彩的时候,中国的装备制造业还没有完全跟上。在2006年7月1日青藏铁路全线开通之后,当时客运列车采用美国GE公司出品的高原型内燃机火车头NJ2型,而车厢采用青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司出品的25T型高原型客车。后来,才逐渐有国产的和谐HXN3型内燃机车加入进来。

  

  配属于格尔木机务段的国产HXN3型内燃机车牵引进藏列车

  青藏铁路全线开通运营之后,逐渐有更多全国产设备投入进来,这一点,在海叔看来,显示出中国的装备制造业水平的逐步提升。 而如今,当国产复兴号动车组将进入拉萨时,彰显的则是中国高铁和青藏铁路的契合度正在加深。

  

  国产复兴号动车组

  在青藏铁路全线开通两年以后,京沪高铁正式开工。 2011年6月30日,京沪高铁全线通车。从那时到如今,中国高铁的发展举世瞩目。如今的中国高铁运营里程高达3.8万公里,稳居全球第一,甚至远超全球其他国家高铁运营里程之和。

  在如今的中国高铁客运动车组中,有早期与日本、德国等合作生产的和谐号动车组,更有此后完全自主知识产权且实行中国标准的复兴号动车组。而陆东福如今所说,即将进入拉萨的动车组,将是一种全新的车型——内电双源,也就是说,其既可以使用内燃机为动力,又可以以电力牵引为动力,这样,在内地有高铁的路段,无疑可以通电运行。而当这种动车组进入青藏铁路路段,则可以采用内燃机作为动力。这不禁令人有所遐思——未来,青藏高原上,是否会有高速铁路呢?

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  第二,今年是西藏和平解放70周年。西藏和平解放后,经过民主改革、成立自治区,彻底废除统治西藏数百年的政教合一封建农奴制度。和平解放以来,针对西藏一穷二白、民生凋敝状况,中央把帮助发展经济、改善民生摆在首位。

  

  2019年8月2日,从那曲双湖县搬迁到彩渠塘村的村致富带头人赞琼(右二)和妻子、儿子一起陪79岁的老父亲唠家常。 图:新华社

  截至2019年底,西藏74个贫困县全部摘帽, 62.8万建档立卡贫困人口全部脱贫,人均纯收入从2015年底的1499元增加到2019年的9328元,历史性消除绝对贫困。这比全国范围内消除绝对贫困,还提前了一年。

  如今,随着西藏和内地的交通越来越方便,我们完全有理由相信,未来的西藏,人们的生活将越来越幸福。

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  第三,陆东福说,复兴号动车组在进入拉萨后,将实现对31个省(区市)的全覆盖。其实,除了这31个省(区市)以外,复兴号早就走京港高铁线路进入香港西九龙站了。

  也就是说,除了尚没有高铁通车的澳门特别行政区以外,7月1日之后,全中国将只剩台湾省是复兴号动车组没有开到的省级行政区了。

  

  复兴号将助力中国高铁巩固领跑优势

  日前出台的《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》,可是明明确确标注了大陆通往台湾的铁路线路的。

  海叔感觉,我们有理由相信,复兴号未来一定能开进台湾省。预祝这一天早日到来!

  

  国家综合立体交通网主骨架布局示意图 图:新华社

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