6.9秒破百，6.5L油耗，国产MPV终于上了一道硬菜

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　　家用MPV的大多数标签价格便宜，粗糙且沉重。这是因为家用MPV大多是从货车“重建”而来的。例如，五菱和宝骏的MPV在市场上最受欢迎。

　　严格来说，此类产品违反了“ MPV”的原始含义。海外MPV意味着旅行，舒适和商务。这与国产“特色” MPV具有完全不同的属性定位。

　　买不起超过20万辆GL8和Odyssey，并且想要一款兼顾舒适性，性能，空间和低价格的MPV。在测试了比亚迪Song MAXDM之后，我认为这对于家用MPV来说是很难的选择。

　　当然，比亚迪之歌MAXDM的最大升级是增加了DM技术，这是粉丝们疯狂追捧的即插即用混音系统。

　　我不会详细介绍这种美丽。 Yadi Song MAXDM的形状与燃油版本的形状一致，不同之处在于，末尾的“ 6.9S”字样表明了其混合动力特性。该车是根据奥迪前设计总监艾格（Iger）设计的，其龙脸具有很高的价值。

　　我们主要讨论电源部分。 Yadi Song MAXDM配备了比亚迪的第三代DM系统。这套插入式混合技术在中国非常出色，即使在世界范围内也并不薄弱。 6人座/ 7人座MPV车型仅用6.9秒即可突破百分百，相当于比2.0T低功率BMW 3系更快的加速。

　　Yadi Song MAXDM使用1.5T发动机，配以两个电池系统，低调纯电池寿命为51公里，高调纯电池寿命为81公里，系统的综合最大功率为220KW，峰值扭矩为495N .m，只需查看参数即可。非常恐怖

　　在行驶过程中，可以选择纯电动输出，纯油输出和油电并联输出三种模式。当发动机和电动机被选择为一起输出（HEV模式），车辆的动态响应速度非常快，且加速器可以被踩踏。这主要是由于电动机的高扭矩。车辆的敏捷性让您很难感觉到这是机械MPV车辆。

　　我正在驾驶Yadi Song MAXDM的高配版本。官方标定是在充满电的情况下可以行驶81公里，但实际上，在打开空调的情况下，它只能行驶约60公里。当电池电量不足时，发动机将自动干预以同时提供动力输出。给电池连续充电。

　　有趣的是，即使第三代DM系统的电池电量较低，踩油门时电机仍将参与动力输出，从而提供强大的加速性能。在高速公路上行驶时，您会发现15％的电量在行驶时变为30％，并且动能回收效率更高。

　　因此，总体而言，Yadi Song MAXDM每100公里的平均油耗约为6.5升。

　　凭借6.9S的突破性能，6.5L的油耗以及可容纳6个和7个座位的实际空间，这款车真的接近完美吗？答案是肯定的。以这种价格出售的汽车产品不可能是全面的。

　　首先，在悬架方面，比亚迪Song MAXDM仍然是后扭力梁非独立悬架。当车辆通过减速带，沟脊和脊时，振动大，振动过滤效果不理想。但是，汽车的底盘调整是由梅赛德斯-奔驰的底盘专家汉斯开发的，因此比亚迪Song MAXDM在高速行驶时也更厚，更稳定，底盘也很坚固。不足之处是悬架调音稍微困难一些。

　　其次，细节的做工需要改进。从我打开门的那一刻起，我发现工艺上存在两个缺陷。一个是方向盘壳的粗糙度，另一个是左前门车窗控制器卡插槽中的间隙。较大且未安装到位。幸运的是，这不会影响车辆的正常使用。

　　总体来看，比亚迪Song MAXDM的性价比非常高，起价149,900元，动力和油耗是其核心亮点。

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