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深度观察丨油电平价的时代提前到来了?

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  特斯拉 Model Y参数图片)车型首页参数配置图片口碑报价询底价33.99万起宝马 宝马iX3车型首页参数配置图片口碑报价询底价39.99万起

  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  宁德时代董事长曾毓群在去年曾经说过,预计到2025年,电动车的初购成本将会与传统的燃油车持平。最近一个多月,BMW iX3和沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)先后对价格进行了调整。或许,油电平价的时代已经来到了我们的面前。

  

  今年1月27日,宝马集团宣布,为了顺应市场变化,对BMW iX3的官方指导售价进行调整。1月28日起,领先型的售价从46.99万调整为39.99万,创领型的售价从50.99万调整为43.99万。这条消息公布的时候,距离BMW iX3正式上市仅仅过去了67天。

  无独有偶,两天前,为响应品牌最新的全球可持续发展战略并顺应市场诉求,沃尔沃汽车中国宣布,将XC40(参数|询价) RECHARGE车型的官方直售价由此前的35.70万元起调整为29.9万元起。而这款车与BMW iX3一样,都是去年11月份的广州车展期间上市的。

  沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在与爱卡汽车沟通时表示,在未来一段比较长的时间内,沃尔沃都会保持燃油车和电动车同价的策略。对于目前仍处于培育阶段的电动车市场而言,沃尔沃的这一决定,无疑是革命性的。

  电动车的发展速度显然超出了传统车企巨头的想象,尽管他们已经给予了足够的重视,但是大象想要转身,又岂是一件容易的事情。之所以要对价格进行如此大幅的调整,一方面是因为在电动车时代,传统车企曾经的“光环”已经不再;另一方面,也是受制于市场现状,出于无奈。

  这一切恐怕都要“归功”于特斯拉,一个挥舞着大刀的价格屠夫。

  

  据统计,国产特斯拉Model 3(参数|询价)在2020年一共进行了四次价格调整,累计降价超过8万。今年1月1日,国产特斯拉Model Y正式上市,两款车型的售价分别为33.99万、36.99万。在国产之前,Model Y虽然并没有进口引入,但是特斯拉中国的官网却标出了该车型的售价,分别为48.8万、53.5万。严格来讲,我们不能将Model Y称之为降价,但是国产前后价格差如此之大,也是前所未见的。

  电动汽车百人会最新发布的“新能源汽车价格指数”显示,2019年10月至2020年12月,纯电动车市场的均价先升后降,由最初的13.41万元上升至2020年1月的16.52万元,随后下降至2020年12月的14.30万元。在这个过程中,国产特斯拉Model 3所起到的作用是决定性的。

  作为电动车市场的开拓者(参数|询价),特斯拉在一定程度上影响着消费者对于电动车的价格认知。尤其是发展初期,在价格波动比较大的场景下,特斯拉无形中已经成为整个市场的价格锚点。所以当第二款国产车型Model Y低价杀入市场后,一些传统车企真的“着急”了。而且回顾过往,这种“着急”也是有迹可循的。

  我们把时间的指针拨回到2019年6月,时任宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布,要加快电动产品扩张计划,在2023年前实现25款新能源车型的布局,比原计划提前两年实现。显然,那时候的宝马在转型之路上已经有了急迫感。更让人意外的是,仅仅2周后,科鲁格向监事会提出不再寻求连任。

  实际上,科鲁格的任期到2020年4月份才会结束。当时有消息称,他被迫下台的一个主要原因,就是在电气化战略的推进上过于缓慢,已经落后于竞争对手。我们不去讨论这则消息真假与否,但至少可以看出宝马确实急于做出改变。要知道,此前宝马在豪华电动车领域一直是领导者,但是BMW iX3推出的时间却比奥迪e-torn和奔驰EQC(参数|询价)晚了整整一年。

  

  “着急”的并不只有宝马。去年6月份,奔驰EQC推出了一款350 4MATIC车型,售价为49.98万,相比此前上市的400 4MATIC车型便宜了8万元。随后在11月份,极星2长续航双电机版车型上市,33.80万元的售价与此前的首发款相比也便宜了8万元,而且该车今年还会推出一款入门版车型,进一步降低价格门槛。此外,奥迪e-tron捷豹I-PACE(参数|询价)目前在终端都有很大的优惠,尤其是后者,接近腰斩。

  相比上述几款车型或明或暗的降价,沃尔沃XC40 RECHARGE的价格调整看上去更像是主动出击。3月3日,沃尔沃汽车宣布,将在2025年实现全面电气化,届时纯电动车型的占比将达到50%,其余为混动车型,随后在2030年成为纯电豪华品牌。一天后的价格调整,也印证了沃尔沃全面转型的决心。毫无疑问,XC40 RECHARGE将在转型过程中扮演开路先锋的角色。

  沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉指出,调整价格主要是基于三点考虑:首先,是为了承接亚太市场与全球的可持续发展战略,进行中国市场电气化产品的落地。其次,是为了实现2030年纯电产销的目标,加速中国市场的电气化产品布局。最后,沃尔沃要主动在电气化趋势的浪潮中,进行电动车一体化的产品与服务转型。

  另外,沃尔沃为XC40 RECHARGE推出了两种权益包,包含3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量在内的优享权益包,以及为追求“一次付费终身无忧”购车用户所提供的,包含“终身免费充电”等权益在内的尊享权益包。钦培吉表示,权益包的推出降低了产品的成本,同时也为消费者提供了更多选择,这也是价格调整的一个原因。

  

  从产品端看,“价格屠夫”特斯拉的破坏力巨大,波及范围甚广,加速推动了整体市场价格的下降。而从供给端看,在产业规模效应的支撑下,全球动力、储能系统的价格走低,也将促进电动车价格进一步下探。

  复盘宁德时代近几年的财报,有一项数据从2016年开始便逐年下降,那就是毛利率。据业内人士分析,毛利率下降的主要因素在于,随着补贴的不断退坡,主机厂的价格和成本压力逐渐向上游传递,导致宁德时代的出货均价不断降低。

  国内一家动力电池公司的内部人士告诉爱卡汽车,目前电池占整车成本的比重已经降到了1/3至1/4之间。十年前,磷酸铁锂电池每度电的成本大概为1.5元,目前已降至0.6元左右,下降幅度在7成左右。随着电池生产规模的进一步扩大,在原材料价格不变的情况下,电池的价格还有很大的下降空间。

  与此同时,随着政策的推动,新能源发电和用电已经进入到平价阶段。光伏和风电的发电成本在资源优势区已经可以与火电上网电价竞争。随着市场渗透率的提高,以及制造成本的下降,电动车的价格已经接近同级别燃油车水平。2021年,我国新能源汽车补贴标准在去年基础上退坡20%,2022年在今年基础上再退30%。在笔者看来,明年电动车便可以完全不依赖补贴与传统燃油车进行市场化竞争。

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