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特斯拉车主体验蔚来EC6的NOP功能后,发了条朋友圈

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  文/撩车司机

  大家好,这里是“撩车司机”,每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯,喜欢的朋友们千万不要错过哦!一起来看看我们今天要聊的内容吧!

  作为资深的特斯拉皇帝,每当我从官员那里下来时,我的同事都会组成不同的小组。我的心理素质现在特别好。可以说,我不怕被侮辱,我的心就像水。

  但是,在本周五参加了蔚来的试驾活动之后,我并不平静。如图所示,我整天开车,回家后送了一个朋友圈:


  为什么会有这种感觉,让我们与您聊天愉快。如果您还考虑启动纯电动汽车,尤其是在上海持外国身份证的汽车,则可以将本文用作参考。


  我这次遇到的是9月份交付给用户的Weilai EC6,这是ES6的双门轿跑车版本。如果您已经驱动了ES6,那么简单来说,EC6与它之间的驱动没有区别。唯一的区别是面值和单独的配置。


  蔚来EC6仍然采用家庭风格的设计语言,汽车的后部采用后倾式设计,更加年轻动感。为了解决轿跑车SUV后部空间感差,能见度差的问题,蔚来EC6采用了集成的圆顶型玻璃车顶和后车窗进行整合,该``天幕''的面积具有达到2.1平方米。

  超大天幕的视觉效果确实不错,但是隔热是个问题。蔚来EC6为此特别使用了双层高强度钢化玻璃。官方数据可以隔离超过83%的热量和99.9%的紫外线。正是我经历的时候。在北京的秋天,我无法感觉到它的防晒和隔热效果,但是根据我驾驶Model 3的经验,在上面贴膜并没有什么害处。


  与ES6的外观差异也反映在车身颜色上。 EC6具有相同的车身颜色设计。另一个设计差异是内部。添加了专用主题“喜马拉雅棕色”,整个系统标配有超细纤维天花板和仪表。桌子的顶部和四扇门的门板均由Microcloud纤维云材料制成,属于高级PU材料,可呈现哑光效果,并具有细腻的触感。

  EC6比ES6还“先进”,也就是说,整个系列都配备了12扬声器环绕声系统,并且视听效果非常好。


  综上所述,EC6的配置要比ES6略高,毕竟价格是合理的。当然,如果您在两次研讨会上都犹豫不决,请考虑是否要购买家用或个人用的汽车。如果您用一辆汽车或整个家庭拖拽家人,ES6更实用。

  如果您不需要考虑其他人的需求,而想要一款更个性化的汽车,则EC6更适合您。但是,这并不意味着EC6不适合家庭使用。毕竟,这是台中SUV,空间本身具有优势。我说的是与ES6比较。


  至于智能汽车系统,我不认为这是蔚来汽车的强项。或者换一种说法,NIO并未在增加汽车功能的丰富度上投入过多的精力。除了语音控制之外,此大屏幕还可以为您提供娱乐功能,包括音乐和视频。许多汽车公司推出的汽车机器的多彩生态都无法在这辆车上找到。

  这也与特斯拉非常相似。他们似乎不想让您除了坐在车上驾驶以外,对其他事情都不太注意,但至少Weilai可以控制大多数软件和硬件,Tesla的声音,我只能呵呵。

  谈到这一点,您可以感觉到,实际上我是比较冷静的。特斯拉的内饰不如NIO高,各种人性化的配置还不够丰富,但我拥有AutoPilot,这就是Tes Ra的灵魂。


  然后,我开车经过EC6并在进入四环路后开始体验NIO的NIOPilot自动辅助驾驶系统(NOP),然后我就变得不平静。

  蔚来新推出的NOP功能在中文中称为Linghang Assistant。如果您想体验NOP功能的“全套”,则需要花费39,000个选项(模型的签名版本不需要是可选的)。

  这个“全套”包含什么?它基于基本的巡航速度控制,距离保持,转向辅助和转向信号控制以改变车道等功能,根据导航路径规划,在大多数高精度地图覆盖的高速公路和城市高速公路上,可以自动进入和退出坡道并切换主要道路。它还可以根据速度限制和环境感知,自动调节速度,自动切换车道并超速行驶。即,车辆自身可以根据导航行驶长距离。


  我们不讨论基本功能。许多汽车都可以实现。专注于这种自动上坡和自动变道超车。由于这两个功能,我的特斯拉无法做到,或者在理论上可以部分实现。但这实际上不起作用。

  NIO的NOP操作非常简单。按下方向盘左侧的蓝色按钮以启动或退出。旁边是用于调整速度和跟随距离的按钮。在支持NOP的道路(例如高速公路)上,您可以预先选择自动变道或手动变道。区别在于,前者将根据道路状况由系统直接照亮。当然,NOMI会提示您,后者将与Tes Like拉动相同,您需要自己打开转向信号灯,然后车辆会根据情况改变车道。


  特斯拉的自动换车道,整体感觉尤其是“惊呆”,像新手一样,蔚来的自动换车道更加顺畅,不那么让人震惊,但也非常谨慎,车子出动后会更快一点,主动放弃体验整体经验,成功的机会要比特斯拉高。它会自动超越慢车。例如,如果您在最里面的车道上,则前面的车辆的速度超过60,并且它将选择在一段时间后驶过慢车的时间。

  另一个功能是自动进入和退出斜坡。特斯拉也可以“理论上”实现它,但是我不敢使用它,因为它的导航太糟糕了。我希望它能够根据导航自动进入和退出坡道。估计结果是您在第五环路上。来回时我不能回老家。


  NIO的NOP基于百度的高精度地图,因此可以保证其地图和导航,并且车辆会在匝道出口前方约2公里处开始改变车道。进入坡道后,它将以60的速度极限行驶,因此它不会按照该速度极限以30的速度运行,然后被后背疯狂追赶。

  如果它检测到您以前要去收费站,它还会提前提醒您需要接管车辆。此时,NOP将退出。您可以开车到收费通道领取卡并支付费用。离开收费站后,如果道路仍支持NOP,则只需再次选择即可。

  综上所述,如果道路上没有太多的汽车,或者特别拥挤,或者您在特别烦躁的情况下驾驶,将其移交给NOP是没有问题的。例如,像我这次的旅行一样,从中关村开车到怀柔盐岐湖风景区,四环路和高速公路一直在行驶NOP,右脚非常方便。


  当然,如果路况不是很好,则NOP可能不合适,因为系统仍然很安全,驾驶非常柔和,如果您急着赶路,最好还是自己开车。

  话虽如此,我认为特斯拉的自动驾驶系统并不是没有能力,但是它的本地化太差了,或者根本没有做到,而且本地高精度地图解决方案在中国市场已经被推迟了。 ,更不用说FSD了,日常导航是无用的,我从未见过一些不使用手机座的特斯拉车主。

  而根据中国的路况和中国车主的习惯进行自主驾驶的中国品牌,无论是蔚来还是小鹏,他们的产品肯定会更好地使用。这是中国新车的优势。

  感谢各位看完这篇文章,撩车司机今天的分享就到这里了,喜欢的话,请记得给我点个赞哦,小编收到大家爱的鼓励,一定会元气满满,继续给大家推送每天不同的精彩内容。

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