奇瑞的900万，为何远远输给了吉利的900万？

　　文/阿喵侃侃车

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　　不知不觉中，奇瑞卖出了900多万辆新车。

　　到今天，奇瑞的累计销量已达到900万辆。严格来说，奇瑞汽车明年或明年将达到数千万辆的销售大关。

　　吉利（Geely）比奇瑞（Chery）早一步完成了1000万辆的销售大关。

　　实际上，利用如此庞大的数据量，900万到1000万之间的销售额差距并不重要。吉利公司于1997年进入汽车行业，用了23年的时间完成了1000万辆的销售。奇瑞汽车于1999年进入汽车行业，并在21年内完成了900万辆汽车的销售。销售量。

　　老实说，奇瑞的1000万可能要比吉利短。

　　但是，在品牌价值，当前的车型规划，全球扩张和财务实力以及经销商渠道建设等方面，奇瑞和吉利仍存在较大差距。为了真正填补这一空白，奇瑞要做的事情超出了想象。更多的。

　　奇瑞的优势在于早期，吉利的优势在于后期。

　　在2010年或更早的时候，奇瑞在市场上积累了很多精力和销量。在那个时代，自己的品牌要么走弯路，要么进行许多品牌争夺战，奇瑞的执行策略不仅准确，而且产品级的计划也出类拔萃。

　　那十年是奇瑞最光荣的十年，也是辛勤和汗水的十年。许多用户群体和技术形象的积累使它成功地塑造了自己作为独立大佬的形象。

　　吉利的起飞是在沃尔沃开始收入之后。

　　与注入技术力量相比，沃尔沃为吉利带来了更强有力的观点启发思维，如何利用资本力量使公司发展进入快车道，以及如何利用资本力量创造可以直接面对外国的形象品牌这些是成功业务的基本要素。

　　严格说来，2015年以后，吉利就一发不可收拾，年销售额超过一百万甚至超过一百四十万，迅速进入了发展的快车道。

　　经过十年的磨砺，吉利的1000万辆新车的销量在2015年之后已经完成了600万辆的销量。

　　从1997年到2014年，吉利售出了约400万辆汽车。自2015年以来，它在短短6年内已售出600万辆汽车。迅速的行动步伐是如此之快，以至于产品的地位增长如此之快以至令人震惊。

　　能量的短期爆发来自技术的不断丰富和系统的不断改进。吉利继续完善系统，优化亮点，克服缺点，回到吉利后，它已经整合了资源，并在真正意义上与系统相匹配。

　　从投资部门，分销商渠道和产品部署，团队实力等方面来看，吉利的优势在于对各个优势维度的精确控制，通过资本实力提供技术优势，改善运营计划，提供更好的服务以及同时，Landing营销和品牌形象表征已达到业内最高水平。

　　在自动驾驶领域，吉利是最聪明，最博学的公司。如何在有限的时间和精力下在下降的市场中扩大其应有的中国实力。

　　在资本市场上，吉利一直是众人瞩目的焦点，许多上市公司如火如荼，这可谓是无边无际，吸引着投资者的喜悦。

　　奇瑞目前是唯一尚未上市的老牌独立品牌。不上市的原因非常复杂。一个重要原因是奇瑞的债务比率很高。

　　奇瑞的900在每个时期都是真正的平均值，并且没有爆炸性的增长阶段。从某种意义上说，在平面开发中很难具有强烈的对比感。也有必要了解奇瑞品牌已经发展了很多年。仍有许多其他品牌可以轻松地从奇瑞那里抢走资源。

　　例如，捷途，这导致了奇瑞的母品牌形象受到影响。

　　其次，就运营而言，奇瑞放弃经销商在行业中很常见。最初，对奇瑞感到好奇的投资者对Qoros持乐观态度，在Qoros被奇瑞出售给宝能之后，它变成了一个真正意义上的商业弃儿，而宝能想要建立自己的经销商，一直想放弃奇瑞的经销商。时代。

　　凯里，开瑞的经销商也很灰心。

　　销量确实是产品实力的体现。就销量而言，奇瑞仍然是一个难以被颠覆的存在。品牌形象在更多人的心中仍然具有很高的地位。但是，经过二十年的发展，奇瑞并不欢迎它。在井喷时期，奇瑞在运营和品牌价值建设方面还有很长的路要走。