导语
深圳又在放大招,据了解为解决交通瓶颈,同时也为了满足城市建设的发展需求,深圳湾滨海大道正在进行新一轮的改造。
改造目的
滨海大道作为深圳东西走向的主要快速干道之一随着城市的不断发展,交通瓶颈也逐渐显现。为了缓解道路交通压力,同时支撑超总片区高强度开发,滨海大道超级总部基地段交通综合改造工程正在抓紧建设。未来将形成地面加地下的立体化交通,让城市建筑和滨海景观更好的融合。
滨海大道总部基地段交通综合改造工程西起沙河东路立交以西,东至滨海大道竹子林立交附近。为了确保工程进度,今年春节这里的项目施工人员,积极响应留深号召,春节不停工,各个工点都在热火朝天的加紧施工。
项目进度
中铁项目总经理介绍,下一步的工作节点是在今年八月份,准备完成第三期交通疏解,这是最重要的一期交通疏解,目的是把中间的车道改到两侧,把中间围起来以后再进行下沉隧道段施工。
工程将对现有的道路进行下沉改造,目前下沉隧道段南侧,地连墙已经完成,正在开展南侧立柱桩,抗拔桩和铺盖系统施工;下沉隧道段北侧地连墙已经完成49%,并正在开展咬合桩和雨水箱涵施工。道路改造段正在开展新建慢行系统,管线迁改和道路拓宽施工。
中铁项目总经理说:我们交通疏解的方案,都是借一还一,我们占用几个车道就必须要还几个车道,而且所有的交通标线和标识都是要做到位,满足行车要求。
结构功能划分
未来滨海大道总部基地段将形成地面加地下立体交通,地面交通将下沉至地下,形成双八+双六的主辅路规模。同时还将设置地下港湾式公交停靠站,城际线站点等综合交通设施。
市交通运输局交通公用设施建设中心工程师介绍,地下一层是作为结构空腔预留,为深超总部后期开发的结构功能预留。
地下二层是主道加辅道的结构,地下三层是穗莞深超级总部站的结构性预留。
5G助力安全监控
由于紧挨深圳湾公园,项目开挖深度大,为了确保施工安全,施工方中国中铁专门建立了安全风险动态管控平台。通过信息化和监测遥感等技术落实安全生产管理职责。首先,整个工地采用5G信息化管理,通过信息平台对现场不安全因素还有设备,进行信息化的管控。
改造完成后的效果
而随着交通功能转移到地下,未来滨海大道总部基地段的地面将与深圳湾景观带连为一体,形成高品质的滨海公共空间工程。
改造完成后,有效的缓解超级总部段交通瓶颈,同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分割,促进城市建筑与滨海景观的融合,提供更高质量的公共空间。
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