荷兰或将引入新的税收，每个月生活成本预计增加80多欧

据荷兰媒体报道，在这次荷兰国会选举中，引入"公里税"再次成为主题。几乎所有主要政党都希望引入"公里税"或"高峰时间税"，但也有少部分政党不建议引入，比如PVV党。很多时候，这类新税收政策的引入通常都是被视为解决现阶段问题的方式。

根据荷兰环境评估机构(PBL)的估算，通过让驾车者为他们实际驾驶的汽车支付额外费用，而不是对拥有一辆汽车征收固定税，将可以有效地减少交通拥堵。
D66、GroenLinks、PvdA和ChristenUnie（CU）赞成征收税款，这些政党都希望为私家车和货车征收公里税。

模拟公里税收费

D66和PvdA提出每公里收取7欧分的建议，这似乎听起来可能不算多，但是它实际上会花费很多。
我们假设有人驾驶一辆中型小型车平均行驶几公里，比如Ford Focus或Opel Astra。据预算信息组织Nibud称，每月平均要固定缴纳33.50欧元的汽车税，这与你行驶的公里数无关。
根据荷兰统计局(CBS)的数据显示，2019年，荷兰的私家车平均行驶里程超过1.4万公里。 这相当于每月大约1167公里，按每公里7欧分来计算，大约是82欧元。
为了防止驾车者突然不得不缴纳更多的税款，各方都希望降低最低限价。这导致成本发生了变化，这一点可以在下表中清楚地看到。

中央计划局的计算显示，这项税收的额外收入大约与国家取消汽车税所造成的损失大致相同。此外，这两项措施的结合将有效减少驾驶出行，从而节省税收。
利与弊

荷兰环境评估机构(PBL)的研究人员Hans Hilbers表示，引入公里税有好处也有坏处。Hilbers说：“如果你把它推广给那些在高峰时间在最繁忙的地方开车的人，它将有助于解决交通拥堵问题。但如果你在乡镇这样做，人们就会更多地呆在家里，这样做就不明智了。”
过高的公里税，加上对驾车者征收的其他税，可能会对劳动力市场产生影响。Hilbers说：“公里收费直接就提高了民众通勤的成本，还有这个系统的研发成本，然后每年预计需要花费高达10个亿在这套系统上”
根据Hilbers的说法，从某种意义上看，这是一项不错的措施，比如二氧化碳排放量的下降，这将是有深远影响的。