日前，通州区政府网站发布了《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。
“十四五”期间，
副中心轨道交通将如何建设？
一起来看规划怎么说
根据《规划纲要》：
城市副中心将建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。
新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力——
★改造提升市郊铁路城市副中心线复线。
★建成市域快线平谷线。
★整体提升通密线。
★实现1号线与八通线无缝换乘。
★建成17号线（城市副中心段）和6号线南延。
★M101线达到通车条件。
★开工建设M102线。
★储备M103线和M104线。
到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。
一环
M102线
六横：
6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7号线。
四纵：
17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。
新线路走向如何？
详细了解一下
M102线
线路北起辛庄，南至台湖东，为城市副中心内部环线，长约44公里，设车站33座。
6号线南延
线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9公里，设车站2座。
22号线（平谷线）
线路西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷；线路全长约81公里，地下段52公里，共设置21座车站，其中通州段全长约15.6公里，共设车站6座。
市郊铁路城市副中心线复线
建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。
京唐城际铁路（北京段）
全长约148.7公里，其中北京段线路长约9公里。
17号线（城市副中心段）
全长约49.7公里，其中城市副中心内8.7公里，包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。
M101线
线路北起商务园，南至小甘棠，长约21公里，设车站16座。
城际铁路联络线二期
新建正线长100.4公里，联络线工程长度约9.4公里，共设车站9座。其中，通州区线路长度约39公里，共设车站四座。
M103线
线路西起定福庄管庄站，东至召里师姑庄站，长约14公里，设车站12座。
M104线
线路西起垡头组团五方桥东站，东至张家湾西站，长约22公里，设车站15座。
北京城市副中心站综合交通枢纽
作为多条轨道交通的交汇点，北京城市副中心站综合交通枢纽是重点项目之一。
城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含M101线车站）预留工程。
站体分为三层
01
地下一层
是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。
02
地下二层
是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。
03
地下三层
是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。
城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。
依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。
来源：通州区政府网
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