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中印关系缓和后,印度依旧不安分,日媒补了一刀

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  去年中印边境冲突爆发后,印度不仅频频越界挑衅,还在其国内大肆宣扬“中国威胁论”,煽动民众抵制中国产品和软件。

  如今,中印双方已逐步脱离接触,印度政府也急批数十项与中国的合作协议,但印度却依旧显得不太安份。

  《印度时报》3月4日报道称,印度国防参谋长比平·拉瓦特当天在塞康德拉巴德国防管理学院组织的网络研讨会上表示:“2020年是有趣的一年。世界不得不与新冠疫情作斗争……数百万人失去生命……我们(印度)还在北部边境坚决抵抗好战的邻国(中国)。”

  印度“挫败了他们(指中国)的邪恶图谋”,但“未来,中国将继续坚持自己的立场,寻求在印度周边国家和环印度洋地区确立统治地位”。

  

  《印度时报》:一个“好战的”中国将继续在印度周围寻求统治地位

  一番恐吓式的“中国威胁论”演说之后,拉瓦特将话题拉回到自己的主旨上:“对我们来说,现在进行军事变革比以往任何时候都重要。我们军队必须组织起来,应对主要来自中国和巴基斯坦的威胁。”

  说了半天,目的还是想给印度军事改革加把柴火。

  想对国内军事制度进行改革,这个不难理解,毕竟印度军队的乌龙事件早已不新鲜,自主研发的武器装备也一直沦为众人笑料。军改是印度政府的老心病了。

  但自己想变强,非要扯上“中国威胁”,这不仅让人怀疑印度政府军改的最终目的到底是什么。

  不仅仅是军事这一项。就在双方局面有所缓和之后,莫迪政府虽然对中国投资亮了绿灯,却在国际上频频出手,试图与中国“抢生意”。

  据《金融时报》3月3日披露,美国正与日本、印度、澳大利亚这三个亚太地区盟友讨论制造更多的疫苗,向亚洲国家分发。

  

  只不过这场计划里,印度是作为一个“大量生产方”被“拉进群”的。

  活脱脱一个“工具人”。

  以印度和南非为首的一些国家在去年就向世贸组织提出,由于西方国家已经把几乎所有的现货和预售疫苗买光,应该豁免有关新冠肺炎疫苗、药物等的知识产权义务,即将疫苗的商业秘密分享出来。

  如果真的豁免了相关专利权,受益最大的,必然是已经在为英国阿斯利康代工生产疫苗的印度。

  对此,美英等国表示希望维持疫苗的利润,激励未来研发。若这一提案通过,那么会扼杀制药公司的创新动力,特别是在研发方面投入巨资的动力。

  中国则表示,尽管中印之间存在边境冲突,但支持印度提出的议案。同时,只是表示需要“更多时间评估法律和经济方面的问题”。

  表面上看,印度好像是在为发展中国家“讨说法”,但从近段时间印度对中国疫苗频频展现出的对抗姿态,又总让人感觉这“出头鸟”好像有点动机不纯。

  比如莫迪曾宣布印度已经准备好要靠疫苗“拯救世界”,比如高调宣传自己比中国捐赠的疫苗要多,再比如冤枉“中国黑客”偷了印度的疫苗机密……

  

  可惜的是,印度就连“工具人”都没当好。

  由于印度生产的疫苗效果不佳,南非要求将订购100万剂疫苗的钱退回,最后两边退货退款没谈成,南非转手把印度的疫苗卖给了其他国家。

  疫苗的事还没折腾完,印度交通部长加德卡里近日又放出话来,“如果特斯拉在印度生产汽车,政府将确保其生产成本与全世界,甚至和中国相比,都是最低的”。

  特斯拉在中国的业绩,是让人眼红的。如果能把特斯拉带入印度,那对加快印度的工业化,壮大制造业,甚至盘活印度摇摇欲坠的经济,都是极有好处的。

  但是,以印度闻名世界的腐败和低效,特斯拉可能真得认真考虑一下这个提议。

  富士康曾经为了印度更加廉价的劳动力,将工厂搬到了印度。没想到印度员工不仅效率低下,还不太服从领导的安排。如果受到领导的批评,还会直接炒了老板,这导致富士康投入的50个亿可能会直接“打水漂”。

  

  另外,印度的市场可能也没有印度自以为的那么大。

  去年,印度汽车市场的总销量为240万辆,其中电动车仅占5000辆,原因是印度的充电基础设施非常落后,特斯拉高昂的售价也会令当地买家望而却步。

  同时,印度也没有像中国那样的全面电动汽车政策,因此双方根本不是一个量级的玩家。

  可能是还没想好,对印度的隔空喊话,特斯拉一个字也没回。

  事实上,印度试图摆脱中国的“阴影”,目前根本就不现实。尽管中印两国在2020年相处得并不愉快,但中国依旧是印度第一大贸易伙伴。

  印度著名的汽车制造商之一巴贾杰汽车公司的总经理拉吉夫·巴杰直言不讳地指出,印度别无选择,只能继续与中国做生意,不然就有可能被甩在后面。他尤其强调了可靠供应链的重要性,并指出去年夏天(印中)对峙期间印度官员为报复而扣留了中国一些零部件的进口,造成混乱。

  而日本《日经亚洲评论》于3月4日发表的一篇文章,或许又在印度的自尊心上补了一刀,毕竟,标题就叫《离开中国这个竞争对手,印度活不了》。(吴郝)

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