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吉利和长安哪个好?老司机:看3点就知道了

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  目前,市场上的汽车品牌种类繁多,更不用说熟悉的品牌了。近年来,出现了许多新的国内自主品牌,如小鹏、东南、蔚来等。长江后浪推前浪,但前浪未必就死在沙滩上。面对这么多品牌,很多人难免会有选车的困难。然而买车总是在变。现在国内自主品牌越来越好,很多人倾向于买国产车,特别是吉利和长安这两大自主品牌。

  

  近20年来,国产自主品牌汽车发展迅速,部分国产品牌的质量甚至在一定程度上超过了合资汽车。

  目前吉利和长安确实是中国汽车品牌的代表。无论是市场销量,还是车主的口碑,都在一定程度上代表了中国汽车行业的水平。如果你想选择中国口碑最好的自主品牌,应该会首先考虑吉利和长安。

  目前国内比较好的自主品牌吉利和长安。从汽车市场地位来说,吉利是自主品牌销售冠军的常客,而长安曾是自主品牌的支柱,瘦死骆驼比马大,实力也不容小觑,虽然现在没落了,但是背靠大树乘凉还是不错的。

  首先从市场销量来说,这两家车企的表现来看,这几年这两家车企基本占据了自有品牌车企年销量前五。2015年之前,长安汽车排名第一,吉利汽车紧随其后。2016年以来,吉利汽车的技术突飞猛进,发展势头迅猛。现在吉利汽车第一,长安汽车第二。

  2017年后,吉利汽车和长安汽车都将挤进年销量百万的俱乐部。另外,在两家车企中,长安汽车是有军工背景的央企,吉利汽车是私企。虽然两个车企表面上只能分为国企和私企,但实际上有三个区别。

  1.吉利的产品定位比长安更精准

  

  吉利汽车从一个默默无闻的二流汽车公司,变成了国内知名的自主品牌汽车公司,经历了很多波折。比如吉利的热门车型之一博越,一如既往继承了吉利在外观上的高价值,与同级车相比略显显眼,配置功能齐全。

  比如二三十万合资车的配置也体现在里面。值得一提的是它的省油。所谓人红是非多,汽车也是一样。这个从那以后一直卖得很火的博越,有很多是非问题。有人说这是国产车的通病,有人说这是国产车的独特优势。

  长安汽车原本是大型车的生产厂家,有一定的造车技术积累和一定的研发能力。吉利汽车作为后起之秀,以企业格局的大发展愿景实现了弯道超车,整体表现比长安汽车更稳定。

  

  但长安汽车在创新、技术、材料对于做工来说都跟不上吉利汽车,在营销策略上也远超长安汽车。吉利汽车有望引领国产车走出自己的发展路线,而长安汽车毕竟追求稳定,走的是比较平稳的发展路线。

  长安汽车从诞生之日起就是一款靠谱的车,不擅长公关,不擅长炒作,不擅长花里胡哨的宣传。车的质量基本有保证,但还是有很多不尽人意的地方。同时长安汽车的logo也不是很大气,能简单一点,大气一点就更好了。

  吉利汽车作为民营企业,运营效率更高,产品从策划到研发,从生产到销售的每一个环节都尽可能追求完美。同时,吉利汽车消费市场心态的变化非常精准,产品规划的合理性也让人佩服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四款车,其中三款采用被称为“销售坟墓”的三缸发动机,甚至缤瑞都实现了月销量过万。

  这不是吉利汽车有什么秘诀,而是对吉利汽车市场定位的准确分析。虽然帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE等这些车在一定程度上属于国产车,随处可见,没有什么新意,但这些车主要是针对三四五线城市和部分农村城镇的消费者。

  不可否认,这些地区的汽车消费者没有足够的垂直知识储备,选车的标准还停留在静态怠速看外观、摇车门、看内饰、看配置、听声音的阶段。即使这样选车,也无法理解什么是三缸发动机,这个发动机后期可能会出现什么问题。

  但在这些车型的设计上,吉利汽车在表面价值、配置、内饰等方面都会达到相当高的水平。尽管三缸机本身有缺陷,但广义上的质量还是足够稳定的。

  让这些销量不理想的车型一下子拥有超高的销量。凭借如此精准的产品定位和对消费市场的分析,加上高效的生产线和自主品牌,吉利已经具备了一线的品控和质检能力,后期的发展潜力会很大。

  对于吉利汽车来说,在自主品牌和合资汽车两大阵营被击败后,吉利扮演了大众或丰田的角色,但销量仍占据半壁江山。不得不说,吉利的产品定位确实不错。

  我们来看看长安汽车。虽然其发展潜力远不如任何一家拥有一线自主品牌的民营企业,但其本身还是存在很多问题,比如长安的主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突。同门量产车的竞争只会“自残”。与同级别的竞争产品相比,其产品实力并不优越,但其产品价格体系却远高于竞争产品。

  

  虽然这个产品定位并不理想,但其稳健的发展态度已经成为很多人购买国产车的重要选择品牌。但长安在设计上不如吉利的家族式设计语言。比如CS95前面的路虎模仿雷克萨斯,全新的CS75PLUS在设计上还是有雷克萨斯的,没有四轮驱动系统。

  也就是说长安在造车方面还处于模仿阶段,还没有形成自己的产品定位。对于一个汽车公司来说,最能体现一个汽车公司实力的一件事,就是汽车的设计气质。因为汽车设计可以直接反映一个品牌的气质,没有独立的气质就没有独立的品牌文化。

  

  所以长安汽车虽然有军品质量保证,但由于没有完全形成自己的产品定位和制造设计语言,仍然没有排在自己品牌的第一阵营。

  其实很多人都知道长安汽车起源于这个品牌制造的一系列卡车。长安汽车的产品线涵盖微卡、微面、轻卡,进而将乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车。

  长安汽车虽然产品线大,但是定位混乱,商用车阵营的产品都是低端的;这条产品线也降低了整个集团的形象,相信开过跨越王或T20的车主也不会再选择长安SUV或者轿车了。

  汽车的形象会对乘用车的销量产生很大的影响。吉利进军房车领域,长安还在微卡领域努力,形象差距会导致长安车销售趋势不尽人意。

  2.长安的技术水平比吉利更深

  既然是车企,要做一个比较,一定要知道这两家车企生产的车型。除了CS系列,长安汽车生产的面包车在国内知名度也很高,每年都为企业的销售做出巨大贡献。

  吉利汽车发展均衡。无论是汽车的帝豪和远景,SUV的博越和缤越,还是名义上与沃尔沃合资的领克,都表现出色,堪称百花齐放。

  看一个汽车公司的技术,最重要的是看这个汽车公司做的发动机。首先,长安汽车技术储备不足,但技术改造已经开始,发动机已经领先竞争对手。已经达到领先技术水平的蓝鲸发动机系统已经以1.4T、1.5T、2.0T发动机投放市场,是业内涡轮增压发动机热效率最高的发动机,在国际市场处于领先地位。

  

  因为长安汽车最出名的是蓝鲸发动机,也被评为“中国十佳发动机”,但是长安的变速箱不是很好,需要进口。

  再看吉利,相信很多车主都很熟悉。近年来,随着吉利对国外汽车公司的不断收购,其影响力和实力都有了明显的提升,这从其奢侈品牌领克就可以看出。

  就吉利而言,它也在车辆技术上投入巨资。就发动机而言,它也开发了许多型号。虽然油耗上有一些缺陷,但也算是凭借自身实力取得了进步。

  

  以前吉利的变速箱是进口的,现在可以自主开发了。但是吉利在底盘方面还是有一些不足。长安的底盘比吉利的好。由于长安汽车的军用品质,在底盘设计上有自己的一套思路。

  在很多中国人心目中,吉利汽车的影响力最大,年销量往往超过百万辆,堪比大众和丰田。吉利不仅在国内汽车市场出名,在国外也很出名。比如在马来西亚有很大影响力的宝腾汽车,后来被吉利收购了49%的股份。

  长安作为国内老牌汽车企业,成立于20世纪60年代,至今已有半个多世纪。长安汽车在中国的影响力比吉利更大,长安的2.0T蓝鲸发动机获得了很多奖项。长安覆盖的行业非常全面,符合中国的发展特点。

  长安成立早,有稳定的造车技术和发动机研发技术。在这方面,吉利有点不成熟,但长安后劲不足,缺乏吉利大胆的研发技术。比如吉利在新能源汽车上的造诣很好。长安虽然也有新能源车,但在续航技术上比不上吉利。

  3.吉利商业国际化引领长安

  

  其实吉利曾经是二流山寨品牌,但2016年后开始走上自主研发之路,制造出来的车型,无论是外形还是性能,在市场上都非常受欢迎,得到了很多消费者的认可。

  从这个背景出发,在所有国产车中,吉利是为数不多的可以收购国外车企的国产品牌。特别是收购沃尔沃后,吉利在国内市场份额上取得了前所未有的成功,甚至成为国内第一品牌。

  如今,吉利已经开始在车型方面做出精品,尤其是在商业化和国际化的过程中。通过收购沃尔沃,吉利也学到了很多国际领先的造车技术。今天的吉利已经不是以前的吉利,可以说是目前最接近国际化的自主品牌。

  再看长安,长安汽车曾经是军工品牌,从来不缺乏积累和经验,对发动机和底盘制造非常熟悉。但长安汽车的思想比较陈旧,停留在过去的造车技术上。

  近年来,长安汽车很多车主的反馈显示,长安汽车在技术做工上取得了一定的进步,但仍然存在很多问题。看吉利汽车,除了油耗更高,几乎没有人能吐槽吉利汽车的其他方面。

  因为今天的吉利汽车不仅外观漂亮,而且内部豪华有质感,性能非常安全可靠,吉利已经成为中国人的骄傲。

  

  总的来说,吉利在外观和性能上略微领先于长安,但长安一直以稳健的发展风格在进步,各有利弊,但都是国产车的骄傲。

  从总体上看,吉利在外观,性能方面稍微领先于长安,但是长安靠稳扎稳打的发展风格,一直向前进步,各有各的好,当然也各有各的不足,但是它们都是国产车的骄傲。

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