今天被李克强总理的政府工作报告刷屏，其中在住房方面提到“要解决好大城市住房突出问题，规范发展长租房市场，降低租赁住房税费负担。”
其实在2月25日，贵阳市也发布了《2021年贵阳市政府工作报告》。
报告提到了贵阳2021年重点工作安排，主要围绕经济社会发展主要预期目标和高质量发展目标两个方面开展工作：
今年经济社会发展主要预期目标是：
——地区生产总值增长9%以上，一般公共预算收入增长2%，固定资产投资增长8%，社会消费品零售总额增长9%；
去年贵阳地区生产总值贵阳市地区生产总值同比增长6.75%，人均地区生产总值达到8.7万元，在疫情影响之下，这样的的成果已经算不错。
—— 城镇、农村居民人均可支配收入分别增长8%和9%，金融机构人民币存贷款余额分别增长10%和15%，绿色经济、数字经济占地区生产总值比重分别为47%和39%；
—— 居民消费价格涨幅控制在省调控目标范围内。
高质量发展主要目标是：
—— 制造业增加值占地区生产总值比重20%以上，民间投资占固定资产投资比重50%以上；
—— 全社会研究与开发经费占地区生产总值比重2.2%，工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重20%左右；
—— 常住人口城镇化率77%；
—— 城乡居民人均可支配收入比下降到2.15以内；
—— 单位地区生产总值能耗降幅完成国家下达目标任务；
—— 劳动年龄人口平均受教育年限11年，人均预期寿命77岁。
围绕两个目标，展开了贵阳市2021年重点工作的计划，当中有诸多新计划与小目标或许你还没发现？
接下来我们来一一列举贵阳市2021年计划中与楼市息息相关的小细节。
1. 贵阳贵安融合发展，加快相关交通建设
政府报告原文：加快贵安新区城市建设。以交通为重点推进基础设施互联互通。加快轨道交通3号线（一期）、S1线（一期）和有轨电车示范线建设，轨道交通2号线、市域快速铁路西南环线、贵安高铁站运营，建成太金线等4条贵阳贵安互联互通城市干道，加快建设乌当至长顺等高速公路，构建贵阳贵安半小时通勤圈。
按照政府工作报告文件显示，目前轨道交通3号线（一期）与S1号线（一期）目前正在修建中。
轨道交通3号线（一期）于2018年12月开工，预计开通时间在2023年的12月（具体以实际为准），工程全长约43公里，全程共设29个站，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区落湾站，目前各部分施工点正在有序进行。
S1号线（一期）于2019年11月7日正式开工，全长30.32公里，起自贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，全程共设13个车站，是推进贵阳贵安互联互通的重要线路之一。
在贵安新区的站点内，贵安站、金马中路站为换乘站，可直接与G1、 S2 、高铁、公交等交通路线连接，值得一提的是贵安站将在贵安高铁站下，并与贵阳地铁G1线换乘。
目前全线7个施工标段均已开工建设，正在有序推进。
贵阳市域快速铁路西南环线实际为贵阳绕城铁路，全长81.8公里，线路自南明区小碧乡起，经孟关、花溪、贵安新区、清镇，最后至白云区，在其中贵安新区涉及的线路有大约18.3公里；
在贵安新区内改线段的5个站点分别为贵安站、月亮湖站、湖潮东站、党武站和大学城站，项目建成后会与贵阳的轨道交通（包含轨道1号线、3号线，S1、 S2号线）实现零换乘，绕行贵阳-贵安全程一圈约45分钟。
（文中提及站点为规划站点，仅供参考，具体以实际为准）
贵阳市域开学铁路西南环线预计于今年投运，值得期待。
贵安高铁站作为贵州省第二大高铁站，规划总建筑面积约6.06万平方米，设14个站点28条铁轨，是集高铁、轨道交通、公交、出租车、长途汽车无缝换乘为一体的大型综合交通枢纽，项目已于2020年9月30完工，尚在等待运营。
想要贵安贵阳融合发展，首先要缩进两城距离，多样化的交通条件会促使贵阳主城各区及贵安新区进行无缝连接，无论是在哪边生活或者工作，能够选择快铁、轻轨等方式让往返更加方便， 人口的流动和聚集，也会带动贵阳贵安沿线产业的发展，贵阳贵安大融合，一直被寄以厚望。
2. 加快贵阳贵安户籍同城化
政府报告原文：推进土地、技术、劳动力等要素市场一体化建设，加快贵阳贵安户籍同城化。
户籍同城化让贵阳和贵安之间的人口、资源、技术、资金得到自由的流动，加速贵阳贵安的融合，让贵阳能够在强省会的趋势下，得到加持，增强筹码，提升贵阳作为省会城市在全国的影响力和地位。
户籍同城化一般是做大具备条件的都市圈或城市群，早在全国范围内，就已有城市实行，如辽宁省的丹东和东港，陕西省的咸阳新区与西安等都有类似的案例。
3. 建成龙洞堡机场三期项目
政府原文：在常态化疫情防控前提下有序恢复国际航线，建成贵阳龙洞堡国际机场（三期）项目，提升航空货邮吞吐量。
贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程是按2025年旅客吞吐量3000万次、贺邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次为目标设计，另外新建一条4000米的跑道、T3航站楼一栋及其他配套设施。
项目自2016年12月30日起举行全面开工，预计2021年6月完工，且完工后贵阳机场的停机位将达到115个。
航空货邮吞吐量能够反映一个地区先进制造业的发展水平，而据国际民航组织研究，机场旅客吞吐量每增加100万人次，可带动地方GDP18.1亿元，直接带动就业3500人。按照龙洞堡机场三期扩建工程的设计目标，如果能够实现，会给贵阳的发展注入强大的推动力。
4. 加大教育资源供给
政府报告原文：新建、改扩建中小学、幼儿园30所，新增学位3万个，学前教育公办率达到58%，城镇低保家庭学生免学费就读公办普通高中，开工建设中国人民大学附属中学、附属小学贵阳共建学校。
根据已公开的数据显示，在2020年，贵阳新建、改扩建中小学、幼儿园40所，新增学位30830个；
新增省级一类示范性高中1所，创建省级示范性高中1所；
开工建设中国人民大学附属中学、附属小学贵阳学校；
中央民族大学附属中学贵阳学校实现招生，优质教育资源覆盖面逐步扩大。
就数量上，今年的目标比与去年的实际完成相差不大，引人关注的中国人民大学附属中学、附属小学预计在2022年交付。
（贵阳人大附中、附小效果图）
不得不提，落地在云岩区三马片区杨惠单元的中国人民大学附属中学、附属小学，让这片尚在发展的地区拥有了一张闪亮的名片，待建成后，会吸引更多家长到这里置业，至于这片范围内的哪个楼盘能够拥有就读资格，暂无确定消息。
5. 棚户区和老旧小区改造
政府报告原文：实施提升城镇品质“十大工程”和棚户区改造、老旧小区改造三年行动计划，改造棚户区城中村5万户、老旧小区5万户，人民大道、花溪大道沿线开发全面启动，综合整治背街小巷360条。推进住有所居工程，建成保障性住房1万套，完善长租房政策，增加保障性租赁住房和共有产权住房供给，着力解决好老百姓住房问题。
近日，国家发展发改委、住建部下达了保障性安居工程2021年第一批中央预算内投资计划296.93亿元，其中贵州获得了8.6亿元，用于支持城镇老旧小区改造和棚户区改造配套基础设施建设。
注意这里还提到了“人民大道”、“花溪大道”的沿线开发。
去年年末，人民大道沿线两大城市综合体项目相继开工，投资70亿元的云岩区吾悦广场（总建面76万方）、投资90亿元的华润万象商业综合体（总建面88万方）。
此前，人民大道云岩段规划的几大地块均与各大企业签订了战略合作协议，包括超高端一线商业体SKP、绿地地标级超高楼、苏宁广场等等，简直是“豪门盛宴”。
同样的，人民大道往南，花溪大道沿线也有规划打造一条集文化、旅游、产业、景观、绿色的新型城市大道。
2019年年中，根据花溪大道城市设计方案，花溪大道沿线规划范围内预计开发建设用地总规模达407.28公顷。
随着轨道3号线的建设，人民大道+花溪大道，将成为贵阳最重要的南北干线。
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