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香山快评丨中山“路”,攻坚勇向更崎岖!

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  3月5日上午,中山市召开“攻坚2021”工作动员大会,部署全市新一年的重点工作,发出中山重振虎威攻坚行动的动员令。

  2021,向何处攻坚?大交通,必在其列。

  交通,是城市建设的“主动脉”,也是带动经济社会发展的“先行官”。过去一年,中山发起了一场轰轰烈烈的交通大会战,打了一场漂亮的交通建设翻身仗。

  但这只是中山新时期交通攻坚战刚刚越过的一个起点,要融入大湾区交通网,中山路必须发起更加艰苦卓绝的再攻坚。

  

  中山2020重振虎威“精气神”怎么样?交通建设战况是一扇窗。

  自我加压,自我突破。一年来,中山在交通建设领域创下了多项新记录。

  根据《中山市交通大会战攻坚方案》,2020年交通重点建设项目投资目标原定必须达到205亿元,奋斗目标为236亿元。但根据形势发展的需要,市委、市政府最终将投资任务定为250亿元。

  要知道,2020年这一任务目标,比中山市整个“十二五”期间完成的交通建设投资额还要高出20亿元。

  一年来,中山顶住疫情影响,攻克重重困难,全年完成交通投资258亿元。往全省看,这一数字,占全省交通投资的八分之一;和自己比,同比增长106%。

  看总量,排名全省第二;论增速,排名全省第一。

  

  数据之下,还有诸多亮点。在建高速公路数8个、干线公路项目20个,创下历史新高。

  2020年,高速公路建设完成投资179.74亿元,“四纵五横”高速公路网已全部落地开工。干线公路建设完成投资59.68亿元,黄圃快线、岭栏路等一批重点项目建成通车,干线公路网加速形成。

  此外,轨道交通完成投资8.22亿元,南沙港铁路加快建设;深茂铁路、南沙至珠海(中山)城际等项目均取得重要进展。市政路及瓶颈路建设完成投资10.38亿元,城市交通“微循环”进一步畅通。

  “交通大会战”首战告捷,实在为中山人提气。但同时需要清醒,这只是首战,还有更艰险的战役在后头。

  中山市委书记赖泽华曾指出,“2020年,我们只是推动过去应落未落的项目落地了、应征未征的土地征收了、应建未建的项目启动了,今年要在土地、项目、资金等关键瓶颈问题上下功夫,在体制机制掣肘、触及深层利益、长期攻而未破的历史问题上取得新突破,必须付出更为艰辛的努力。”

  这样的挑战,交通攻坚领域同样存在。

  这次“攻坚2021”工作动员大会,明确了中山今年攻坚交通大会战的任务目标:向“完成300亿元、奋斗310亿元”的交通建设投资目标进军,推进53个交通项目共584.8公里的工程建设,初步构建起“外联内畅”的综合交通体系。

  

  建设中的坦洲快线。

  任务艰巨,时间紧迫。以深中通道通车时间为节点,中山已为自己画了一条“红线”。倒排工期,在轨道交通、高速路网、干线公路网、市政路网等建设领域全面发力,全面加速,才能完成时代赋予的艰巨历史任务。

  个中艰难,不言而喻。交通攻坚战,绝不是喊喊口号、打打鸡血、敲锣打鼓就能取得胜利的。

  攻坚克难,更显勇毅。必须有自我施压的勇气,自我突破的魄力,实打实的付出,才能不断接近远方。

  中山交通攻坚,向道路更崎岖处攀登前进!

  【采写】南方日报记者 何伟楠

  【图片来源】资料图片。

  【作者】 何伟楠

  兴中道

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