估计就是公关没做好！
或者半路杀出个程咬金，比如：合资某品牌，突然降价大处理，便宜大甩卖，不要998，没有799，更没有699，只要199还送一个大礼包，有可能送车模那种！
又比如，某合资，某本，某田，某产，某众，出一款跟这一样的车型，跟你这价格接近，你说你还香嘛！
哪公关一报道，大咖一充值，抖音里面千万博主一拉，找个八大金刚，500罗汉代言下，什么刚，什么虎，什么猴，哪销量，不分分钟秒杀，然后再出个中保研，全部顶级！
都是绿色，或者来个高架桥跌落测试，是吧，几层楼的高度车掉下来，没事，人完好，这公关做起来，还有你比亚迪啥事！是吧！
反正你比亚迪不买公关，不充值，你就爱搞技术，我合资跟你拼技术，跟你拼电技术这块，搞死都搞不赢你啊，那唯一的办法就只有搞充值搞公关嘛，搞营销嘛！
再者说，这个如果肯定是没有的！
可以这么说，比亚迪这款车出来，首先革命的是自己家的燃油车，就当初微信出来革命QQ一样！首先我觉得受到影响的肯定是宋PRO,宋PLUS，你想下，同样的外观，同样的品牌，关键比亚迪的燃油车销量就一般，还油耗高，动力也一般！
这出来，直接就革命了他们自家的燃油车了，你想下狠起来，连自家的产品都要革命，你说这家企业得多疯狂，不大卖觉得可能吗！
反正我是准备下定金预定宋Pdm-i了，不管你们咋说，说啥保值率，你买五菱mini，咋不说保值率，就这点钱了，要啥自行车啊！有钱去买某奔，某马，反正不坑我们穷人，去吧！
当然了，2021年前半年大卖可能性不大，刀片电池产能太紧张了！不过等贵阳，长沙，重庆扩产，甚至蚌埠等地的产能释放出来，会好很多。
以现在盲订的情况判断，全国各地的首批车主全部提车都是几个月之后的事了，且竞争十分激烈。那些纠结买不买的，可以安心等了，这个阶段想提车得有点运气。
秦plus这个级别是各厂家竞争最激烈的级别，别说出重大质量问题，就是一个小小的安全配置问题，也会被对手无限放大。
现在大部分消费者对插电混动汽车不了解，对这种挂绿牌的车不信任，尤其是国产品牌的插电混动。
很多消费者的逻辑：国产连燃油车都造不好，能造得好更复杂的混动车？
国产品牌在培育市场、教育用户这块向来不行。教育用户的任务，一直以来，都是洋牌子完成的。
iPhone手机一到国内就大卖，然后才把智能手机市场打开了。
特斯拉没入华之前，尽管有多款很不错的国产电动汽车早已上市，可是销量个个惨不忍睹。特斯拉入华后model 3大卖，即使产品力不及国产的几台车型。国产的那几位，反而因此受益，比如蔚来，销量随着model 3节节攀升。
插电混动比亚迪耕耘了十几年了，结果呢？市场上知道插电混动汽车的消费者并不多，尤其是2018年之前，比亚迪的插电混动的存在感非常弱。比亚迪的营销宣传水平之差，可见一斑，可以说比亚迪这些年来只是耕耘了技术，几乎没有耕耘市场。
直到三代DM展现出了相当不错的产品力，新款唐DM和秦Pro DM的整体产品力已经超出同级别或同价位燃油车很多，结果销量依然不温不火，和同级别或同价位燃油车比，销量根本不是一个级别的。
是插电混动不受欢迎吗？不是。宝马PHEV和帕萨特PHEV刚上市那会儿，销量直接把比亚迪的插混吊起来打。实际比亚迪的插混的产品力比这俩强多了。
技术好不代表产品就会成功，产品成功不代表就能成为爆款。
比亚迪确实把插混玩儿的相当极致了，可是论卖车的功力，就是一门外汉。
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