如何看探险者成为年度大型SUV黑马？

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　　在这个消费升级的时代，消费者对汽车的质量有很高的要求。它们不仅要求设计车辆以显示其身份，而且在使用时还具有很高的质量，价格也不应该太贵。在SUV领域购买高端车型的价格通常为70到80万元，但是当带有垂直后轮驱动平台的福特Explorer出现时，人们就更容易接近这个门槛。作为福特当前的旗舰品牌，Explorer的定位，质量和价格与许多豪华品牌的中型SUV重叠。它在上市100天之内就收到了超过10,000个订单，一举赢得了350,000级合资公司的中型和大型SUV销量冠军。重点是什么？能力？为了验证其产品实力，我邀请58汽车公司的内容营销总监林浩先生从专业汽车评论家和豪华品牌所有者的角度深入体验和诠释探险家，并将其与豪华品牌SUV进行比较。型号奥迪Q5L。它的产品强度是否已达到可与相同价格范围甚至更高价格模型的豪华品牌模型相媲美的水平。

　　第1部分：解释资源管理器的外观，美国铁杆霸气外观，充满信心，扫除德国系统内向设计的审美疲劳

　　资源管理器的长度，宽度和高度为5075x2004x1778mm，轴距最长为3025mm。与Q5L相比，每个项目都更大。从设计的角度来看，探险者的比例属于长轴距和短前，后悬架设计。这样的操作可以使如此大的车身具有更好的可操纵性，尤其是在野外需要上下颠簸的恶劣路况下。

　　探险者的后部没有太多的线条可以修改，整体风格非常坚韧，底部两侧的单排气管也显示了探险者的表现感。 Q5L的设计就像模仿奥迪的汽车设计一样，没有明显的功能，排气管也被隐藏了。

　　第2部分：解释空间和配置，资源管理器配置的便利性，功能和纹理更加自信

　　进入汽车后，探险家的内部拥有大面积的触摸屏，显示出非常强烈的科技感。

　　与Q5L相比，探险家最有胆量的地方是电力系统和传输系统。

　　与Q5L的7速双离合器变速箱相比，Explorer的10AT在实际驾驶体验的流畅性和自身技术水平方面优于奥迪Q5L。

　　这是同类产品中唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架，极大地提高了汽车的灵活性。熟悉车身尺寸后，城市驾驶也非常灵活，不会感到沉重。与Q5L的四轮驱动模型（主要是预驱动）相比，该资源管理器更像是豪华车的布局设计，更加豪华。而且由于更长的轴距和车身尺寸，Explorer的高速巡航比奥迪Q5L更坚固和稳定，奥迪Q5L被中国人深爱。

　　第三部分：智能汽车机器与自动驾驶辅助的比较。探险家除了霸气外更精明

　　在技术配置方面，资源管理器配备了L2级自动驾驶辅助功能。

　　探险家的ACC可以实现0-180Km / h的全速中心巡航，并且还针对本地化进行了特殊调整。针对在中国汽车场景中经常出现的走走停停状态和频繁停车进行了专门优化-尽可能开始巡航，以使其尽可能平稳，从而使驾驶感觉更加舒适和稳定。

　　从这些技术的角度来看，Q5L没有优势，因为其高端配置仅在高端型号上可用，或者需要单独选择。但是在资源管理器上，它们基本上是标准设备，您所看到的就是所获得的，并且不需要单独花钱，这非常划算。

　　简介：该浏览器已经达到了该奢侈品牌700,000级的产品实力，以及真正的物有所值

　　通过比较，不难发现资源管理器的高配置和高性价比使其有信心与BBA高端模型进行正面竞争。探险者已经达到了两个“跨越式”，一个是在相同价格下身材尺寸的跨越，另一个是在相同价格下奢华和阶级的跨越。整体产品实力强劲，并且不会以相同的价格输给豪华品牌的中型SUV。相比之下，探险家的空间比Q5L大，三排座椅的实用性也很高。汽车的质感和配置也具有豪华车的优势，大多数标准技术配置甚至可以达到Q7级别。可以说，以40万的价格，您可以感受到70万级产品的实力，这是物超所值的。

　　福特作为SUV类别的先驱，已经引领了该细分市场超过半个世纪，同时也是SUV类别技术浪潮的先驱。福特品牌的SUV类别血统目前是所有品牌中最全面的，无论是用于家庭旅行，越野还是跨界休闲。作为旗舰车型，Explorer已经经历了30年的发展，累计销售额高达800万，使其成为北美中型和大型SUV的王者。国内市场开拓者已经投放市场近3个月，订单已超过10,000。通常，这是一个有保证且具有成本效益的选择。

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