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长安福特四缸福克斯终于来了,你还会买吗?

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  在国内汽车市场这个“谈三色变”的大环境里,即使你曾是“神车”,都可以被推下“神坛”,比如曾经的销冠长安福特福克斯。

  福克斯毁于三缸机,是毫无疑问的。时光退回到5年前,很多人买车时会首选福克斯。但是,当换代后的福克斯全系使用三缸发动机之后,不仅未能起死回生,反而市场接受度更低,销量一落千丈。

  

  “玩火自焚”的三缸,长安福特终究是错付了。那么,福克斯是如何走上“三缸机”的歧途的呢?

  2005年,福克斯来到中国市场,十几年间凭借靠谱的品质、扎实的底盘以及坚实的口碑,拿下了百万级的累计销量。

  2012年,福特推出了一款名为EcoBoost125的三缸发动机,一经问世便斩获了当年全球最佳发动机大奖,并且六年蝉联该奖项,这也是全球首个获此殊荣的三缸机型。

  

  但就是这样一款平顺性拿捏的还算好,在国际上拿奖拿到手软的三缸发动机,在国内屡屡碰壁,只能算是用错了地方。在国内市场,三缸发动机给消费者的印象就是抖动、噪音大,一直不被看好,国人对三缸机始终无法接受。

  自2015年开始,长安福特就在福克斯部分车型上用起了三缸机,但只是入门级车型。2018年11月,第四代福克斯正式上市,全系三缸让福克斯的销量迎来了断崖式下跌。

  

  福克斯的三缸1.5T涡轮增压发动机,从数据上来说十分优秀,174匹的最大马力堪比本田思域参数图片),加上8挡手自一体变速箱,无论是可玩性还是耐用性都有天生的优势。

  消费者为什么不喜欢三缸发动机?原因也很简单,奇数缸的发动机相比偶数缸的发动机在控制抖动、抑制噪音方面天然不足。即使勉强过得了自己这一关,也不能不顾及周围人的看法,开心提车回家,听到一句“哟,居然三缸啊”,杀伤力极强,不信你去试试?

  虽然福克斯在三缸机内部搭载了平衡块调节,发动机抖动现象不是十分明显,但就目前的市场销量来看,还是很难让人接受!毫无疑问,三缸福克斯是长安福特难以忘却的痛和一块永恒的伤疤,是长安福特不能复兴的一个关键所在。

  

  其实,原本市场上卖得比较好的三缸机车型都做出了调整。比如本田享域凌派,21款都放弃了三缸换装四缸+轻混。当然,三缸和四缸新旧车型目前是同堂销售,目的是给消费者更多的选择。类似的还有雪佛兰科鲁兹、别克英朗以及即将入坑的丰田卡罗拉

  以别克英朗为例,它一直拥有非常不错的口碑,造型年轻,简约时尚,智能领先,比较符合年轻人的审美,常年处于轿车月销榜单前列。但自从全系搭载三缸机后,销量急转直下,在榜单中不见了踪影。

  2020年5月,四缸版的英朗又回来了。自此,曾经的经典神车英朗又重见天日!2020年1月,全新英朗表现优异,销量高达42011辆,同比增长64.5%,环比2020年12月的34908辆增长20.3%,重回第3。

  

  很明显,三缸并不适合国内汽车市场,别克也懂得变通,推出四缸英朗,让用户自己投票,成效是显而易见的。所以,在三缸机普遍受挫的情况下,长安福特根本不需要那么固执,忍受不了惨淡的销量就换回或者新增四缸机的车型吧!

  据悉,福克斯即将推出搭载四缸机的车型,而且新的四缸发动机极有可能来自长安蓝鲸动力。毕竟它的用户口碑较好,消费者认可度高,采购成本低,是长安福特目前的最优选择。

  不难想象,福特还是在担心使用国产发动机会影响自身的品牌形象,但别克英朗搭载的1.5L直列四缸发动机,同样不是通用的专属发动机,而是广泛运用在五菱、宝骏等车型上。所以,只要品质过硬,无需过多担忧。况且,在惨淡的销量面前,面子到底是个啥?

  

  写在最后:

  国人对于三缸的抗拒,是根本不想听任何解释的那种。面对越来越成熟的国内消费者,长安福特需要表现出足够的诚意,新增福克斯四缸车型是刻不容缓的。毕竟,检验一款车、一个车企是否成功的关键,还是销量!

  那么问题来了,如果福克斯换回四缸发动机,你还会买它吗?

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