近日，随着绕城高速路面整治工程的启动，以及全市的建筑、道路、立交等提升工程，受其影响，西安各交通要道拥堵严重。
这也让西安本就存在的各级道路以及环线规划问题尤为凸显。
西安环线交通承载力和前瞻性的不足，其影响正在日益明显，而大西安未来发展与定位，也要求省市得继续扩张环形规划，并加快落实速度。
XI’AN
启动西安大环高速公路方案研究工作
在今年陕西发布的《全省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（以下简称《纲要》），为下一个五年的发展，以及二〇三五年远景目标指明方向。
其中，在推进交通强省建设章节，提到全省综合运输通道建设中优化公路网的安排，对全省重要的一条高速公路——西安大环高速公路有了重要的推进。
在下一个五年中，将加快形成以西安为中心的2条高速公路环线，启动西安大环高速公路方案研究工作，有力支撑关中平原城市群高质量发展。
这里提到的“2条高速公路环线”即为，西安大环高速公路和西安外环高速公路。
西安外环高速公路仅剩南段正在修建，而具有更长线路、纳入更多地区的大环高速也终于在政府下一步工作安排中提上了日程。
事实上，西安大环高速的规划早在《陕西省人民政府关于印发省级公路网规划（2018-2035年）的通知》中就已经出现。
根据规划年限，至2035年，省级公路网规划总规模将达1.4万公里，将由普通省道和省级高速公路两个路网层次构成，跨越“十三五”至“十六五”合理安排建设。
而西安大环高速即为省级高速公路的3条环线之一（其余2条分别为机场专用高速、西安外环高速）。
此次《纲要》中提及的西安大环高速，编号为S03，主要途经渭南、阎良、乾县、杨凌、周至、鄠邑、长安、蓝田等地，连接西安、咸阳主要地区，拉近两地时间和空间距离。
目前，西安大环高速已经规划了两年多，进展一直非常神秘，却丝毫不影响大家对于这条环线的关心。
除却此次发布的《纲要》，在陕西省政府层面的工作安排之外，大环高速在前期筹备、甚至建设层面已经有了更为具体的进展。
2月22日，陕西省交通运输厅对周至至乾县两地的高速公路进展公开回复称：
周至至乾县高速公路是我省规划的省级高速公路S03西安大环高速的重要组成部分。
按照省上有关要求，新开工省级高速公路项目原则上由所在地方政府主导，采用PPP模式等引入社会资本投资建设。为推动该项目实施，省上已初步将该项目列入“十四五”规划，咸阳市已委托咨询单位编制完成项目工可研报告，陕西省交通运输厅组织专家进行了现场踏勘。
目前，由于项目工可研审批各项前置手续尚未启动，设计等其他前期工作尚未开展，按照国家和省上相关规定，尚不满足开工条件。
下一步，陕西省交通运输厅将协助地方政府加快推进项目前期工作，积极做好行业技术指导工作，为推动项目早日实施创造良好条件。
可以看到，相比以西安为中心的其他环线，虽然西安大环高速由于规划晚，建设周期未定，对大众来说并不熟悉，但其线路囊括范围之广，对于大环高速连接起来的地区意义重大。
相较于正在上报审批的以西安为中心的六环十二射规划，大环高速弥补了五环（外环高速）、六环（关中环线）的缺憾，连接起了三原、乾县、周至等诸多西安与咸阳郊县地区，周至也将结束不通高速的历史。
同时，大环高速全线通车之后，在西安都市圈的建设中，西安辐射范围内将再次形成一条环线高速。在后期“六环十二射”的规划全面落地之后，关中平原城市群的核心地区也有了更加便捷的高速公路线网。
XI’AN
大环高速公路雏形初现
西安大环高速作为以西安市为中心的远期环线，有着非常关键的意义。
其实，近年来关于西安大环高速的规划早已开始，部分高速路段已经通车或正在修建，只是名称不同，且并没有连成环状。
根据陕西省高速公路网规划图来看，在西安大环高速环线中，包括了东西走向的乾县至渭南段、周至至蓝田段，南北走向的乾县至周至段、渭南至蓝田段，共计4段线路，入网里程212公里。
其中，南北走向的渭南至蓝田段与G6521榆蓝高速重叠，已经通车运行。
而东西走向的周至至蓝田段，西段与鄠周眉高速部分线路重叠，预计2021年开工修建。
鄠邑经周至至眉县高速公路项目路线起于西安市鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速相接，向西经周至县集贤镇、楼观镇、县城南、哑柏镇，眉县青化镇、槐芽镇，止于眉县霸王河工业园区东南侧，与在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，路线全长约71.9公里。线路拟采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
该线路对完善全省高速公路网络，强化关中平原城市群之间、陕西与甘肃之间的联系，缓解现有高速公路通行压力，促进综合交通运输体系建设，带动关中平原城市群发展，促进区域经济社会快速发展等具有重要意义。
在东段，鄠邑至蓝田段与西安外环高速南段重叠。
目前，西安外环高速已经进入全面建设阶段，多地路段高架立柱已经完成，随着LJ-7标段首片箱梁架设任务完成，标志着该项目正式进入上部结构施工。
近期官方媒体报道透露，预计西安外环高速南段将于2022年底全面建成通车。
这也意味着，届时，与西安外环高速南段重叠的大环高速东西走向东段线路将提前通车。
并且，在2019年，西安大环线南北走向的乾县至周至段高速公路，工程可行性研究报告编制服务已经启动招标，并公示了中标结果。
西安大环线（乾县至周至段）高速公路，拟建项目起于咸阳市乾县阳洪镇屈家咀，设枢纽立交与G70福银高速相接、设大庄枢纽立交与G30连霍高速连接，终点设枢纽与规划中的鄠眉高速连接。
路线全长约49公里，总投资约56亿元，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120㎞/h。途经乾县、武功县、周至县。
根据已公开资料显示，在西安大环高速全线4段线路中，目前仅剩东西走向的乾县至渭南段暂无进展。
需要注意的是，在《陕西省人民政府关于印发省级公路网规划（2018-2035年）的通知》中，西安大环高速的修建年限没有给出明确答案，本次“十四五”纲要中提及的西安大环高速，表述为“启动方案研究工作”，究竟何时开工，何时全面建成通车，我们尚未知晓。
但就目前各段进展来看，分段修建，分段通车基本确定。
暂时来看，陕西对西安大环高速的线路走向、修建年限，并没有专门为之规划的方案公示。届时线路具体走向还需官方发布的进一步信息确定，荣耀西安网（ixian.cn）也会继续关注。
IXIAN
目前，在城市化进程中，通过快速、便捷的交通线路拉大城市框架，解决城区人口高密度、城市高容积率等问题，舒缓城区的交通拥堵，形成城区产业向周边地区转移的便捷条件，这已经成为主要方向。
同时，作为国家中心城市，关中平原城市群核心城市的西安，肩负着通过自身辐射力带动城市群整体发展的重任，交通则是首要任务，快捷便利的交通，才能促使西安与周边城市之间人口、产业等资源的流动，加速这一国家战略的推进。
这也要求了省市在交通项目上的交流与配合，资金的分配使用等方面需尽快推进落实，让图纸上的规划早一步化作关中平原上畅通无阻的高速公路。
主笔：CHEN
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
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