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沃尔沃“换壳”纯电车发布:毫无优势特点!转型电动车企恐怕要“黄”

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  作者|JimmyMa来源|极果编辑部

  还有不到10年,沃尔沃就不生产燃油汽车了!立下这么大一个flag,他们的电动汽车做的怎么样了?

  

  沃尔沃的首款纯电车型这就来了!当地时间3月2日,沃尔沃发布了一款全新的纯电轿跑SUV—— C40 RECHARGE 。

  

  这款电动汽车在沃尔沃近百年的历史上有着多项“第一”,沃尔沃史上第一款“轿跑”SUV、第一款只有纯电版的车型等等。

  

  这样一款有着多个“史上第一”的新车,其实从各个方面来看都不怎么新……。今天,极果君就带着各位小伙伴,来看看这款 C40 到底是个什么水平。
首先带各位小伙伴来看看这款新车 C40 RECHARGE 。这款新车是基于沃尔沃2019年上市的首款纯电 SUV XC40 RECHARGE 所打造,相似的地方实在是太多了……。

  

  可以看出,两款车的保险杠略有差异,但前脸采用了相同设计,大灯虽然外观略有不同,但也依然采用了沃尔沃的特点之一——雷神之锤造型设计的 LED 大灯。

  

  

  上图为 C40 ,下图为 XC40▲

  再来看侧面, C40 作为一款轿跑 SUV ,采用溜背式设计,与 XC40 相比增强了运动感。

  

  

  上图为 C40 ,下图为 XC40 ▲

  从车尾来看,只有后保险杠的设计相同,其余部分还是差异比较大的。

  

  

  上图为 C40 ,下图为 XC40▲

  再来看尺寸,C40 车长4.431米、宽2.035米、高1.582米,与 XC40 相比更宽、更矮,但总的来说尺寸差距不大。溜背设计并没有缩小后备箱容积,与 XC40 一样都是413升。

  

  在动力方面沿用了 XC40 RECHARGE 的动力总成,搭载前后150kW双电机四驱系统,最大综合功率300kW(408马力),最大扭矩660牛·米,最高速度180km/h,零百加速 4.9 秒,与特斯拉 Model Y 长续航版的零百加速(5.1秒)差不多。

  

  续航方面, C40 搭载一块78kWh电池组, WLTP 工况下续航为420km,也与 XC40 基本一致。在150kw快速充电下,40分钟可以为 C40 从零充电到80%,沃尔沃官方称,随着后期 OTA 升级,续航还能进一步优化。

  

  再来看车辆内部,这款轿跑 SUV 是沃尔沃首款完全没有使用皮革的车型,目前部分豪华车企也开始了新尝试,此前奥迪发布的 e-tron GT 也是采用了无皮革设计。

  

  再来看车显示屏与智能车机方面,虽然官方还未公布具体参数,但从照片来看, C40 的液晶仪表盘与中控台上的触摸屏应该与 XC40 的没有太大差异。

  

  沃尔沃称, C40 的车机系统基于安卓,可提供谷歌应用与服务,并且支持 OTA 升级,从 XC40 来看,华为应用市场、高德地图、科大讯飞语音识别等本地化升级也应该会安排上。

  

  总结来说,这两款车无论是外形、参数还是内饰,都够当“找不同”来玩的了,这几乎就是同一款车……,甚至它俩都是一个平台出来的。
这两款车型都是基于同一个平台—— CMA (Compact Modular Architecture)平台。该平台是由沃尔沃主导、与吉利共同研发的模块化平台,前轴与油门踏板间的距离保持固定,其他部分均可进行调整改造。

  

  不过用上该平台的不只是还不止是沃尔沃,还有极星、领克与吉利。该平台首款量产车型就是2017年上市的领克01。除 C40 外,有传闻称,今年还将会上市一款同平台的吉利星越L。

  

  吉利星越L内饰曝光照▲

  沃尔沃目前只有 XC40 (燃油、纯电版)与 C40 使用了该平台。这种平台能带来好处呢?底盘模块化的设计可以降低车辆的研发成本,缩短研发周期,说白了,只要换个壳子,就能造出一款新车型。你看,沃尔沃不就这么干了……。

  

  该平台吸取了沃尔沃的多项优秀技术,在沃尔沃擅长的安全方面,也融入了该平台当中,例如头颈部保护系统(WHIPS)就在该平台的车型上得以应用。

  
头颈部保护系统(WHIPS)▲

  定位相似、同工厂生产的领克01与沃尔沃 XC40 对比来看,两车差价在6-10余万元左右,虽然在用料上确实存在差距,但领克01在中保研也拿到了全优的成绩。

  

  领克01▲

  贵的东西有贵的道理,这点自然没错,但值不值那么多,就要看自己了……,这还是吉利“自家”内的竞争,到了外面,更惨……。
其实换壳行为倒不是新鲜事,也谈不上有什么问题,大众有 MQB 平台、丰田有 TNGA 平台等等,就像很多年前的那个段子一样,大众只有一款车名叫高尔夫,拉长就是帕萨特,改名叫迈腾,拍成方的叫途安,加个屁股是速腾……。虽然只是调侃,但也能看出同平台车之间有些确实存在一些联系。

  

  大众高尔夫·纯电▲

  但底子不行,特点不够,就算换个壳,销量也不会有太大变化……。 C40 的未来我们似乎已经可以预见,来看看它的前辈,就在3月2日, XC 40 纯电版直降5万8,售价从35.7万元降至29.9万元起,与燃油版拉到同一价格区间。要说原因,最大的可能就是销量低迷,上市几个月以来月销量都没突破两位数……

  

  沃尔沃XC40 纯电版国内销量(数据来源于太平洋汽车)▲

  在电动车领域,沃尔沃并没有太大的优势,而 C40 这款车又太没特点,续航、动力、智能化都没什么亮点。目前价格还尚未公布,但可以说,如果价格不够惊喜的话,这款车就基本上没什么惊喜了。

  今年特斯拉 Model Y 、宝马 ix3 又纷纷降价,况且在国内的电动车市场上,它的竞争对手还有各家造车新势力……,毫无特点的 C40 ,靠什么竞争?

  

  

  近些年来,纯电动车车企给传统车企造成了不小的压力,从豪华品牌代表的 BBA (奔驰、宝马、奥迪)到车企巨头集团大众、丰田、现代等企业都在进行创新,参入电动车市场。

  
奥迪纯电跑车 e-tron GT▲

  于是就诞生了各种“首款”“最大”“最新”等等……,但实际如何呢?在智能车机、自动驾驶、电池等多领域都“差点意思”……。

  沃尔沃在这次发布 C40 时也再次强调了公司发展的目标与方向,今后将全面推进线上销售模式。同时,到2025年,纯电车型比例将达到50%,2030年时达到100%。虽然它在传统车企当中算是相当激进的一个,极果君觉得, C40 很难为沃尔沃的“纯电之路”开一个好头,他们未来的路,注定是艰难的……。

  本文由极果用户极果媒体原创

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