印度前总理曼莫汉：“11年后上海将被遗忘，人们只会记住孟买”

　　人在出生的时候都拥有自己专属的名字，而在往后的人生经历中，不少人很大可能将获得自己的“外号”或者“昵称”。

　　在更加宏观的角度看，许多城市在不断发展中同样会拥有“别称”，譬如阿尔滨相当于“东方莫斯科”，菲律宾的首都马尼拉一度也被人称作“亚洲的纽约”等。

　　当然，这些比喻常常是“喻体”优于“主体”，但唯有一个城市的别称不属于这个规律。它就是中国最为繁华的、跻身世界一线城市的上海——“上海、中国的魔都”，这是人们的普遍的认知。

　　然而，上海也有不少小众的别称，其中最令人费解的便是“东方小孟买”。因为，有点常识的人都知道：印度的孟买怎么可能与上海相提并论呢？那么这个毫无意义的外号又是怎么来的呢？

　　2004年，当时的印度总理曼莫汉上台不久，就公开发表了一段言论：“印度的孟买将在11年后超过中国的上海，届时人们只会记住孟买这座城市，而遗忘上海。”然而蓝图刚刚画好，还不知道是否能实现，在印度民间就普遍流传着类似“孟买再不努力，二十年后就会被上海超过了”的观点。

　　有趣的是，只有印度本国沉迷于“孟买、上海之争”，甚至在国际论坛“畅所欲言”，但是直至十年后曼莫汉下台，他的“承诺”该兑现的时候，孟买使出浑身解数也掰不过上海的一根手指头……当时代再一次提起孟买的时候，却是2020年当地无法控制的新冠疫情。

　　殖民者填海打造“美丽的海湾”

　　众所周知在四大文明古国中，只有中华民族的文明未曾中断、延续至今。虽然“古印度”位列“四大”中，事实上却和如今这个“印度”不是同一个文明。

　　据历史学家研究，印度的文明起源，最多追溯至公元前1500年的雅利安人入侵。当时，雅利安人进入印度河流域，带来了先进的文化，也颁布了流传至今的区分“自身高贵身份与原住民”的 “种姓制度”。

　　印度自建立以来，除了孔雀王朝与笈多王朝时期，大多处于纷争不断或是被侵占的状态。直至印度通过民族独立运动得到解放，才摆脱了英国的殖民。

　　但统一的背后却隐藏着诸多无法解决的问题，以至于作为一个联邦共和的政体，印度竟然拥有上千个大大小小的党派。

　　而印度第一大城市——孟买，在四百年前还仅仅是一个人迹稀少、贫瘠荒芜的海港。

　　1668年，该地被东印度公司收购后，才逐渐吸引了大量居民；1817年，东印度公司为解决交通不便的问题，按计划实施了规模巨大的填海造陆的工程——霍恩比填海工程在28年后终于将“破碎”的七个岛屿连结成完整的一块大陆，也就是今天的孟买。

　　孟买摇身一变，如今已经成为了南亚次大陆上最为发达的城市，阿拉伯海上的最繁忙、兴盛的海港：络绎不绝的商船将当地的棉花销往世界。

　　作为印度的金融中心、商业中心、娱乐中心的孟买，集中了国内四成的对外贸易额，六成的物流，以及将近九成的股票市场。而极富盛名的“宝莱坞”也诞生于此，每年从这里制作出的电影就有上千多部。

　　孟买的常住人口将近两千多万，但他们无一例外地认为自己居住在印度最繁华，甚至是全世界最发达的城市里。所以茶余饭后，印度人都不由地将孟买与多个世界发达城市进行主观比较，还常常“吐槽”到：“孟买要是再不努力，就要被上海赶上了。”即使事实并非如此。

　　客观来讲，孟买的崛起几乎就是印度发展的缩影，而它也确实有成为发达城市的潜力。这里集聚了近乎整个国家的亿万富翁，其中声名远扬的当属印度首富穆凯什·安巴尼——因为他手里掌握着印度最大的私营企业信实工业集团，个人资产高达270亿美金。

　　但是真正使他屡上新闻头条的，则是他斥资十亿美金打造的“全球最贵最大的私人豪宅”。这座世界顶尖豪宅位于“美丽的港湾”得正中心，而名字也取自于一个神话中的小岛——“安蒂拉”。

　　孟买真的有那么繁华吗？

　　“我参观过很多豪宅，但是’安蒂拉’着实妙不可言，楼内饰有毕加索名画，顶部装有金色吊灯，实在太令人叹为观止了。舞厅之高级只能用一个字形容，那就是‘炫’。”一位曾有幸被邀请参观“安蒂拉”的印度富商这样告诉记者的。虽然私人豪宅不向外界开放，但是大楼的奢华的细节，许多普通民众早有耳闻。

　　因为这座私人住宅的建筑面积甚至超过了法国的凡尔赛宫，足足有3.7万平方米。而“安蒂拉”虽然有173米之高，相当于普通的60层大厦，但是它异于平常的三倍挑高让它实际只有27层。

　　设施一应俱全的大楼包括容纳160个车位的停车场、车械修理厂、游泳池、电影院、空中花园等，同时配备了600位佣人，却只为安巴尼一家五口服务。

　　相信每一个人看到“安蒂拉”即使没有登门拜访都会被震撼到，然而光鲜的背后却有不为人知的真相。例如：该地的使用权根本不具备出售的允许；顶楼停机坪更是“违章建筑”，并且噪音严重超标，但这一切都被安巴尼用金钱轻松地摆平了。

　　当然，远不在孟买的我们只能通过新闻报刊来了解“安蒂拉”，谁又能知道“安蒂拉”的背后却是全球第三大贫民窟“达哈维”——一百多万穷人挤在这个无水无电的三平方公里的狭小地带。

　　然而，孟买的不断繁荣却只会加剧“贫民窟”得“壮大”——每当富翁舒坦地卧在豪宅内享受时，不远处的穷人却只能在窝棚下苟活度日。

　　谁敢相信的是，人口11亿的印度，却有7亿人是贫困人口，其中2.5亿人甚至都没有达到最低贫困线。经济发展失衡，贫富差距悬殊，这才是印度的普遍状况。

　　孟买与上海相差了多少？

　　2004年，当印度总理曼莫汉许下豪言之时，上海的经济总量是1000亿美元，而孟买没有公布准确的数据。

　　但从GDP总量来看，11年后的孟买并没有超过上海，甚至都无法与一旁的苏州相比较。更不用说，2021年的最新数据显示，上海的GDP总量为5500亿美金，比孟买的2700亿的两倍还要多。

　　有趣的是，GDP总量和人均作为世界公认的评价是否发达的标准，印度的算法标准却与众不同，连当地的小商贩甚至“牛粪”都被纳入计算。

　　同样，不少人发现：每年印度公布的经济增长率都明显，高于国际货币组织预测的中国的经济增长率。因为在2013年间，印度在修改相关计算方式后，GDP增速即刻由4.7%变成了6.9%。

　　对于此举来说，似乎一切谨慎的比较都将失去意义，因为印度人眼中的“事实”并不符合客观规律。

　　在生活中，很多人对于印度的看法似乎都是“不屑一顾”，因为从1962年中印边界冲突中，主动挑衅的印军被解放军痛击，再到最近接连发生的印军企图跨越边境线来看，这个国家总是自不量力却抱着自以为是的态度。

　　然而，类似的现象屡见不鲜：就比如在疫情期间，印度国内爆发了大规模抵制中国制造。当发现生活无数产品都是“made in China”，根本抵制不过来的时候，印度人便开始了令人费解的行为：他们根本不承认这些属于自己的东西是来自中国的。

　　以至于很多印度人都不知道，2014年孟买运营的地铁一号线是来自中国的公司负责建造的——他们的预算也仅仅足够支持不到12公里，尽管中国的铁路建设报价十分优惠。

　　而再把目光看向上海，第一条铁路的开通是在1993年，截止到今天，上海拥有17条运营线路，并且总里程达到了705公里，稳居世界第一。

　　小结：

　　从各方各面来比较，孟买都始终比不上如今的上海。人们在孟买这座城市看到的，只有曾经和当下，而上海这座城市则更多体现的是未来。

　　当然，虽然此时此刻孟买远不及上海，但是三十年河东三十年河西，我们也无法自信地保证将来的“领先”。我们要做的就是不论印度的想法有多荒谬，我们也不要轻视或者嘲笑他们，而是正视自己的优缺点，时刻保持活力与警惕，努力发展自身，为建设人类命运共同体而贡献一份力量。