亚洲狮定名，定位是否尴尬，还要看售价！

　　用“一波三折”来形容丰田两台最新的A+级轿车可谓再合适不过了。从最初的取名风波，再到广州车展一汽丰田临时改名，从业汽车行业这么些年，遇上这种“闹剧”还真不多见。

　　不过，就在最近，一汽丰田正式确定了ALLION的命名。没错，和此前媒体预测一样，ALLION的中文名正式确定为亚洲狮（参数丨图片）。显然，作为定位高于卡罗拉的亚洲狮，一汽丰田将命名更加贴近亚洲龙，也可以看出这台车定位更高的属性。

　　关于亚洲狮的产品力表现，在此前我们已经做过静态分析。总体来说，这是一台尺寸更大，动力总成更体面的A+级轿车，而亚洲狮的到来也意味着丰田在华A级车细分市场矩阵进一步完善。

　　回顾此前市场中成功的A+级车型，东风标致408和北京现代名图都是代表车型。在那个市场竞争没那么激烈的时代，东风标致408与北京现代名图凭借着大空间、低价格的优势迅速抢占市场，并取得了不俗表现。但随着市场上大空间概念的A级车越来越多，标致408与名图也不复当年之勇，慢慢淡出了市场。而本次一汽丰田亚洲狮的到来，从某种程度来说，它的定位也和当年的408有些类似，那么在十多年之后，亚洲狮又能否重新打开A+级细分市场呢？

　　没错，看到这里咱们就必须要说说丰田卡罗拉了。从今年1月销量来看，卡罗拉以35379辆的表现位列第五位，表现稳定。那么也就有需消费者求，受限于预算，想买一台空间更大的A级车，但又无法买到凯美瑞或者亚洲龙，就只能“被迫”选择卡罗拉。而作为丰田的金字招牌，现款卡罗拉在驾驶感受、质量、安全配置上都是非常优秀的产品，而也正是由于TNGA架构偏向驾驶特质，现款卡罗拉的后排空间反而不升反降，也确实是一种遗憾。

　　那么卡罗拉后排空间小，这也一定程度上给了亚洲狮机会。作为一款专属中国市场的家轿，亚洲狮相比卡罗拉主要的升级就在后排空间上。4720mm的车身长度、2750mm的轴距基本上全部用在了后排以及后备箱空间部分，我们也相信亚洲狮在后排空间上会有更好的表现。

　　那么后排空间更大了，亚洲狮是否会影响到卡罗拉的销量呢？答案还是要看价格。因为如果亚洲狮的最终价格能精准地卡在卡罗拉与亚洲龙之间的话，只要价格不离谱，相信很多家用消费者会从卡罗拉向亚洲狮发生转移。但一汽丰田真的希望这件事发生吗？毕竟作为一汽丰田的主销车型，卡罗拉对于一丰，甚至整个紧凑级轿车市场的重要性都不言而喻！那么一汽丰田一定会在价格上与卡罗拉拉开一定差距，所以这也注定亚洲狮的定价不会特别便宜。

　　除了在丰田内部对比稍显尴尬之外，其实在国内紧凑级A+市场，亚洲狮同样也背腹受敌。首当其冲的就是大众速腾。同样从今年1月销量来看，速腾以36961辆超越卡罗拉位于第三。那么对比亚洲狮，速腾在动力、空间、口碑表现并不示弱，相信未来亚洲狮上市之后，速腾将成为其最大的对手。

　　写在最后

　　兜兜转转、一波三折，万众期待的亚洲狮终于即将迎来上市。据悉，亚洲狮的预售价格将在14-18万之间，可以说完美卡在了卡罗拉顶配与亚洲龙低配车型中。那么问题来了，大家觉得这个价格贵吗？