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丁佐宏委员:取消重大节假日高速公路免费通行政策,降低收费标准让利于民

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  重大节假日高速公路免费通行政策实施8年多来,在让人民群众对出行有获得感的同时,也造成了高速公路“逢免必堵”的困境。全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏建议,取消重大节假日高速公路免费通行政策,与此同时,降低高速公路收费标准,继续让利于民。

  2012年7月24日,由交通运输部等五部委联合制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》获国务院批准。方案规定,为进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行,春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日期间,免收7座及以下小型客车通行费。

  丁佐宏说,节假日高速公路免费政策的初衷是好的,极大满足了人民群众对于公共福利政策的渴求。政策实施以来,群众自驾出行的费用有所降低。以高速公路免费为支点,充分撬动内需、促进旅游消费等。

  数据显示,2012年,全国高速公路里程96200公里,汽车保有量1.14亿辆,汽车驾驶人1.86亿人。2020年,全国高速里程150000公里,汽车保有量2.81亿辆,汽车驾驶人4.18亿人。

  “如今,高速公路‘逢免必堵’,被群众戏称为‘高速公路停车场’,部分路段拥堵时间甚至长达一两天。”丁佐宏说,再加上事故频发,变相抬升了出行成本,浪费了大量资源。尤其是,高速堵车常常伴随着应急车道被占用,一些工程救险、消防救援、医疗救护等紧急公务车辆因此也被堵在路上,救助服务功能停滞,延误救援时机,造成二次伤害。“如遇重大险情,极易引发更大的社会事件,对社会危害极大。”

  为此,在此次全国两会,丁佐宏提交提案建议,取消重大节假日高速公路免费通行政策。他说,当初制定重大节假日高速公路免费通行,主要是为了提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行。随着车辆越来越多,这一初衷已经与当前的现实相悖。

  他同时建议,在取消重大节假日高速公路免费通行政策的同时,应该全面降低高速公路收费标准。根据交通运输部数据,2019年,重大节假日免收小型客车通行费343.7亿元。“有关部门应该深化高速公路收费制度改革,经过科学测算,降低高速公路收费标准,惠及所有通行车辆,满足人民群众对于公共福利政策的渴求。

  栏目主编:张骏 本文作者:张骏 文字编辑:张骏 题图来源:新华社 图片编辑:曹立媛

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